ようやく冬の仕事が終わり、モーターサイクルシーズンインです。野球のコーチも再開し、時々大型自動車運転のアルバイトを始めました。新入りのApe100ですが、前オーナーがキャブレター交換パワーフィルター装着でセッティングされていたカスタム車両です。購入したショップのご主人がDYNOJETでパワー計測してくださいました。確かノーマルがカタログ数値で7psトルク0.71だったと記憶しています。燃調と吸気のみ変更でカムやボアアップ、マフラーは純正のまま変更ありませんが、計測データは、何と後軸で10.07psトルク0.93でした。リッター換算100ps超のリトルモンスターです。同じ原付二種クラスだと、以前 ・・・
400km程度の日帰りツーリングを終えた帰り道、家の直前でメーターの針がゼロを指して動かなくなりました。以前から針が暴れる事が起こり始めてたので、遂に来やがったかという感じです。しかし原因が分かりません。順番に見てみます。
8年くらい使っていましたが、透明カバーのキズと黄ばみが目立ってきたところにカバー側面にクラックが入って内側が曇って表示が見えなくなりました。このメーターは補修部品でカバーのみの販売があったので、カバーのみ交換して新品のメーターのようになりました。出費も1/10くらいになるので、財布にも優しいです。
少なくとも3年前に中古で車体を購入してから、ほぼ付けっぱなしにしてたキャブレターを開けてみることにしました。写真向かって上が付けてるキャブ(PC20)。下が急遽準備した純正です。穴の大きさが全然違うんですね。純正はPC20をやってる間、バイクを動かす用に買いました。でも吸排気一通りやってるせいか、セッティングが出ませんでした。なんとか走れる程度にはなりましたが…頑張ってPC20をやっていきましょう。
どんどん投票してくださいな~！ズボラして３枚しか画像載せてませんがブログの方でなんやかんやアップしてますんでよろしく~http://884ape.3rin.net/mixiやってる方は884nで検索したら画像も色々ありますよ~
キック時にはでな異音がしてからのエンジン分解調査の結果。やはりキックギヤが欠けてました。すでに到着済みの部品と交換し復元完了です。 しかし発生原因が不明な為、恒久対策をどうしようか思案中です。まずは毎日の始動性（ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ）を完璧にしてキックに余計な負担をかけないようにしていきます。
今朝の通勤時いつものようにエンジンを掛けようとキックを踏み降ろしたら・・・「パッキーン」と今まで聞いた事の無い金属音が響き渡りました。エンジンが掛かりそのエンジン音の中に「カラカラ」と断続的に音がしています。 皆さんご想像の通りキックギヤ周辺が欠けたと思われるため急遽エンジン全バラ決定となりました。ガックシ・・・
今年の梅雨明けに、盲腸炎になり4日間入院しましてその間いろいろ考えてしまい。「やりたいことは早くやらないと・・」ということで、某オクで物色してました。ディスク化は色んな手法がありますがXR100モタ移植が一番いいなあと考えていたところ前後ｾｯﾄの出品をポチッとしてしまいました。 やはり中古品ですのでそれなりに問題はありますが何とか組み上げ、ﾃｽﾄ走行まで完了しました。 今後はリヤサスのﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟをしていきます。
リヤタイヤ交換しました。３本目のIRCで、前回は15，000Kmまでもたせましたが今回は7，000Kmです。ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟ後のｾｯﾃｨﾝｸﾞのため、直線番長になりすぎました。やはり走り方が磨耗に影響大と再認識した次第です。今後の磨耗状況によっては次のﾀｲﾔを選択しなければ・・・
ﾎﾞｱ＆ｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟのその後についてまとめておきます。 ■APE100＋DragRacing＋VM26＋ﾖｼﾑﾗ機械曲げ ■VM26、ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ製＋武川NJ＆JN MJ240、PJ17.5、NJ2段、SJ2.5回転 ■強化ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ ・ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ2000rpm以下、11000rpm（自主規制） ・8000rpm以上、ｸﾗｯﾁ滑り発生 まとめ 全域にわたりﾊﾟﾜﾌﾙで言う事なしお気にのｺｰｽであれば 他の人たちに迷惑にならない程度には走れますよ。 （ﾌﾞﾚｰｷのﾚﾍﾞﾙUPでさらに気持ちよく・・・）
ＧＷ、家族サービスの合間に近場を一巡りしました。フォトコンテストのために、かみさんのデジカメをもちだして一枚ぱちり。 山間部にお住まいの方や、色々走りまわっている方には見慣れた風景だと思いますが、それが逆に新鮮ではないかなと応募しました。
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟのVM26に武川のﾆｰﾄﾞﾙｼﾞｪｯﾄとｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙを、組込みました。ﾈｯﾄ上にある情報通りの感触を得ることができました。 「ある程度のｾｯﾃｨﾝｸﾞ」 武川Ver MJ190_PJ17.5_NJ3段_SJ2回転 ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ(ｷﾀｺ)Ver MJ150_PJ10 _NJ2段_SJ1回転 所見・・・個人的な感想ですので軽く聞き流してください 通勤~ちょっと元気走り迄できますが(ｷﾀｺ)Verでは全開を決めれませんでした。武川Verはﾆｰﾄﾞﾙの受け持ち範囲が薄めになっておりMJとPJの変更がやり易くなっています。逆に(ｷﾀｺ)V ・・・
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