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本日、オイル交換です。前回から１３００Km走行し夏前にリフレッシュしました。交換後、やはり、ギアの入りがとてもGOOD！洗車WAX、チェーン注油も抜かりなくしました。
かなり前に画像の「ショーライ製リチウムバッテリー」をチビＫに１度付けたのだが、車体電装系の調子が悪い時期だったのですぐに上がってしまい、再び使用するには充電しなくてはならなかった。だがこのバッテリー、専用の充電器でなくては充電できないのである。通常の充電器を使ってやろうかと思ってその前にググってみると、リチウムイオンバッテリーは安定した高電圧を掛けて充電しなくてはならず、手持ちの半自動充電器ではかえって調子が悪くなりそうな気配がした。セール価格になったときにこのショーライ製の専用充電器を購入しようと１年くらい待ってみたが、バッテリーは安価になるものの充電器はあまり安くならない。まるでＰＣプリン ・・・
この前カムを交換した際、カムホルダーのナットをクランクケースに落としてしまい、それを棒に付けた磁石で救出しようとしたのですが、その磁石もクランクケースに落としてしまいそれを取り出す時にクランクシャフトのスプロケットに噛み込み磁石が中で砕け散ってしまいました。ナットは何とか救出する事が出来たのですが、バラバラになった磁石の破片は全部取り出す事ができませんでした。その対策と言えるのか分かりませんが取り合えず外付けのオイルフィルターを取り付けてオイル交換を実施する事にしました。
タイトル通り今日は朝から秋雨だ。昨日も時々パラパラと降っていておまけに寒いし出かける気がしなかった。なので、今日はしばらくやっていなかったＣＢチビＫのメンテナンスを行うことにした。まずオイル交換から。前回はオイルだけの交換だったので、今回はフィルター交換するついでにフラッシングする。もちろん定番のゾイルを使う。先に古くなった「ティーコII」を全部抜き、フラッシングの準備をする。
恥ずかしながら、初のEオイル交換！！いつもは、バイク屋さんにお願いしてばかりでした。しかし、トライしてみると、なんとかイケました。時間は掛かりましたが、自分ですると「ここが、こうで。」「ここを、こうすると。」「今度は、こうしてみよう！」という具合に色々な発見と思いが巡りました。充実して少しストレス解消できました。調子にのって、クラッチワイヤーへ注油も行いました！！
仕事休み！！ さー今日は待ちに待った天気、晴！ キャブセッティングには絶好の日和だー！早速、キャブセッティング前にオイル交換をする。ヒロコーオイル、エンジン組んだ時は「スペックＲ」→慣らし後は「エクストラＶｅｒ」→そして今回「エステル１００」にしてみる。ヒロコーのオハコである「ひまし油」系は今回やめて、モチュールオイルのオハコ「エステルベース」のものを入れてみることにした。粘度５-３０Ｗと低く、これからの季節には厳しいとも思ったが「熱ダレ皆無！」というらしいので、いっちょ使ってみることにした。色は他のものとは若干違い、薄ーい茶色で結構柔らかい感じのオイルだ。
少し前にバッテリー交換をしました。台湾ユアサ即用式MFバッテリーなので希硫酸を自分で入れて、密閉しました。希硫酸の容器を挿したまま20分ほど放置して、化学反応が落ち着くのを待ち密閉用の蓋をプラスチックハンマーで打ち込みました。しっかり初期充電もしてバッテリーの準備はバッチリです。交換前はウインカーの点滅リズムが不安定でしたが、交換後は元に戻りました。
エンジンからのメカノイズが多いのでスーパーゾイルを投入する事にしました。折角ゾイルを投入するのでオイルもモチュール3000 20w-50に交換する事にしました。まずオイルを抜き取ろうとしたのですが、オイルが殆ど出てきませんｗもしかして、オイルが全部漏れてしまったのでは！と思い焦りましたが、前回ワンウェイバルブを取り付けたのを思い出しましたｗ（こんな所で効果が分かるとは思いませんでした）オイルキャップの所に付けているブリーザーホースを外して無事にオイルを抜き取る事ができました。抜き取ったオイルを見てみると鉄粉が結構出てきます・・・（走行150km程度)まだ底に溜まっているだろうと思いパーツクリー ・・・
