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ノーマルマフラーからLCI GPマフラーに交換ノーマルから野太い音なので負けない爆音仕様のこのマフラーにしましたまだ家の周りで試運転しただけなので深くは分かりませんが音は確かにノーマルよりうるさい様です。追伸300キロ程乗車してみた所、トルクの落込みは出だしの低速が少し落ちたかなー位で判らない程度でその反面5000回転辺りからの加速が良くなった様です。
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ノーマルマフラーからLCI GPマフラーに交換ノーマルから野太い音なので負けない爆音仕様のこのマフラーにしましたまだ家の周りで試運転しただけなので深くは分かりませんが音は確かにノーマルよりうるさい様です。追伸300キロ程乗車してみた所、トルクの落込みは出だしの低速が少し落ちたかなー位で判らない程度でその反面5000回転辺りからの加速が良くなった様です。
カスタムの定番、フルエキマフラーそのメリットは音、軽量化、出力アップ、そして「好きなサイレンサーをつけられる」ことですね！ワイバン取り付け後、某吹雪型駆逐艦みたいな名前のサイレンサーにあこがれて購入、取り付けようとすると… つかない…大型バイクは一般的に60.5パイ（だと思ってます）ですね、買ったサイレンサーも入り口径は60.5、なぜつかないのか…？なんとCB13002018年適合ワイバンのサイレンサーとの接合部の集合管出口には触媒がみっちり詰まっていてそのせいで径が61.5くらいまで太くなっていました、そらつかないです…バイク用で売っている変換パイプもそんな径は売っているわけもなく、探しに探 ・・・
【ＣＢ１３００ＳＢ】ま、どってことのない日常です（笑）九州から帰り・・福島へ行ったり、山形を走ったり、群馬へ行ったりとチェーンＯＩＬ程度しかメンテしてませんでした。で、山形でウエットの砂利道走行しちゃったもんだからデロデロだったＣＢさん。。カミさんとのデートの前にチョイチョイって掃除＾＾；新車からだから５年もののチェーンとスプロケ（笑）
