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前回の交換からまだ600KMしか走っていませんが、前回オイルをケチって、冴強で足りない分、安いのを足して入れてたところ、どうも気持ちが悪く我慢なりませんでした。特に問題はなかったのですが、、、半年経過を機に「冴強」に交換しました。趣味の乗り物には、精神の安定のためお金はけっちっちゃダメですね。オイルフィルターも交換。精神衛生上の問題は解決。
残りのヤマルーブプレミアムと冴速をブレンドww
オイル交換走行距離 8000キロ
夏の北海道はKLXで行くことになりそうなので、ちょっと心配なフロートの交換をしました。KLXはここまでバラさないとキャブレターが外せません。
KLX250 OIL1.3 OILF交換無 ドレンワッシャ交換(8mm) パッキン交換無 前後GP-210へ交換(OILF交換時は1.4L)1.カストロール エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 4L 二輪車4サイクルエンジン用部分合成油 2.DAYTONA(デイトナ) ドレンワッシャ オイルドレンボルト用 M83.Oリング(OK-05) KLX250/Dトラッカー4.Oリング(OK-02 KLX250/Dトラッカー 5.エーモン ポイパック(廃油処理箱) 2.5L
KLXの清掃をしていたら、エアクリBOXの合わせ面から油が滲んでおり、もしやと思いエアクリのブリーザーを見ると、ガソリンが溜まっていました。
KLX250 OIL1.3 OILF交換無 ドレンワッシャ交換 パッキン交換無
フューエル1、初投入。3年ぶりのオイル交換4357キロ
先月、信号待ちで突然のエンストが発生しました。 エンジン付近を覗くと、キャブレターからガソリンが漏れていました。 TMRに替えてから、燃料ラインにフィルターをいれていなかったので、フロートバルブにゴミでも引っかかったのだろうと思い、燃料フィルターを追加して様子を見ることにしました。 昨日、セルの回りが弱く、エンジンがかかる気配がありません。 エンジン回りを見ると・・・
梅雨入りしてから一度も雨が降っていない鹿児島ですが、来週半ばからは雨マークがズラッと並んでいよいよ梅雨シーズン到来(><)って感じです(--)んでもって今日が最後の晴れになりそうだったので彼女から「走ってくれば(^^)」とのお言葉!有り難く峠に走りに行くつもりでした・・・
暖かくなってきたので、快適なバイクライフのためにオイル交換を行いました。サービスマニュアルに沿って、交換サイクルは年一回。(年間走行距離は、だいたい3,000km程度)使用するオイルは、ツーリングで高速道を多用することもあるので、贅沢にカワサキ純正「冴強」を入れています。吹け上がりの気持ちよさと、シフトフィーリングのスムーズさ、何よりもカワサキグリーンなオイル色が気に入っています♪
年一のオイル交換
オイル交換 2155キロフィルター交換あり
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
53.44万円
価格帯 33~76.78万円
1.66万円
価格帯 4~8.29万円
乗り出し価格
55.1万円
価格帯 37~85.07万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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