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1/29購入したアウターケースを黒に塗装。多少の傷があったので耐水ペーパーをかけ、サーフェサー、艶消しブラック、クリア塗装。
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行きつけのバイクショップで前後タイヤ組替と廃棄をしてもらいました（自分でできるけどタイヤチェンジャーないし疲れるんで）。その際リアホイルのベアリングがガタガタなんで交換します？と聞かれたので、値段聞いてお願いしちゃいました。
腰痛が悪化して一週間に2回のブロック注射でやる気スイッチがオフになってました(´;ω;｀)腰痛でバイクに乗れない...てことで気を紛らわすためにバイクをいじってました。原付ですけど(/ω?)フロント廻りを純正ドラムブレーキからディスクブレーキ仕様に変更。(中華製の安物)純正モノサスからツインサス仕様に変更。(ガレージの隅っこに落ちていた廃材を再利用)
4月から1度通勤に使用しましたがフロントフォークからのオイル漏れが目立つため、オイルシールを交換することに。5/2 フロントフォーク再オーバーホールボトムケース内面に傷が入っていました。レストアでオイルシールを外す時にマイナスドライバーでこじったのが原因かと。
フォークオイルとネジロック剤が届いたのでフロントフォークを組み立てました。オイルは某動画サイトで紹介されていたものをチョイス。ちょうど使い切れるサイズでしたので計量ミスは許されません。しっかり計ったつもりでしたが、片方は若干少なくなってしまいました(T_T)
昨年の3月に自賠責保険が切れて放置していたエイプのタイヤ交換をしました。あとフロントフォークのダストシールに亀裂が入っていたのでついでに交換して近くのコンビニで自賠責保険の加入手続きをして本日の作業は終了。とにかく日中は暑くて作業がはかどらず難儀しました。
昨日のつづき・・・ブレーキのエア抜き作業が終わったら、私のエイプと息子エイプの試運転を河川敷で行う予定。。。だが、中々ブレーキ作業が終わらない。マスターになみなみにフルードを入れてポンピングしてもぜんぜん減っていかない。キャリパーピストンを見てもピクリとも動いていない。もしやマスターのピストンがダメなのでは・・・と思い、バラして細かく確認するとシリンダーピストン幅12.63mmが限界値なのに対し、約10mmしかないじゃないか！急遽、私のNSR80のマスターを外しエイプへ取付け。でもやはりキャリパーピストンはピクリとも・・・今度はキャリパーもNSRから外し、軽くオーバーホールし取付けた。でも結果 ・・・
先日の日帰りツーリングのときの話。私がいつも息子から見て右前を走るのだが、突然前の車が急ブレーキして左折する体制でＳＴＯＰ！私は右に車線変更しようとしたが右後ろから車がきていたので私もＳＴＯＰ！息子は行き場がなくなり私の左後側に衝突し車と私の間をすり抜けて前にでていった。そのとき息子はフルブレーキをかけていたらしいが、ぜんぜん効かなかった（止まらなかった）らしい。幸い怪我もなく、私のエイプ息子のエイプ共に破損したところもなく運が良かった。本人曰くこのときの止まらない体験が恐ろしくて今回急遽「エイプ50フロントディスク化計画」を発動した。今日はまずフロントをディスク化するための準備をする。ＮＳＲ ・・・
【車種】APE50 Ape50のタイヤに釘やネジが盛大に突き刺さったことがあるので、そのときの対応を書いていきたいと思います。ちなみにパンクの修理自体はバイク屋さんにお願いしたので、ここで書くのはあくまで『パンクに気づいてから修理してもらえる場所に行くまで』の行動です。。。まずは明らかにアウトな刺さり方をした場合。写真でいうとネジがタイヤのど真ん中に刺さっている方ですね。 明らかにアウトな場合でも、空気が漏れるスピード次第で対応が変わるので、減圧スピードをチェックする必要があります。よく言われるのは『異物が刺さった場所に石鹸水を塗ってみる』という手段(空気が漏れていると泡ができて分かりやすいた ・・・
