アドレスv125のフロントフォーク購入後、7年半にして初めてのOH。 面倒でフォークオイルすらずっと無交換だったものの、半年前からオイル漏れが発生したためOHを決意。 OH2週間前から入念に作業工程確認、工具準備するも、作業当日に工具のサイズ違いで2回ホームセンターに逝く事に(*_*) オイルシールは少し損傷が見られます。全バラついでにインナーチューブ内部ピストンのリングも新品交換、フォークオイルは純正指定10Wから15W（少し硬め）に変更、油面はK7純正指定通りの71㎜で設定。 自身初のフロントフォークOHでしたが暗くなる前に何とか無事作業完了!と思いきや、最後の最後で先月新品交換したばかり ・・・
嫁さんのアドレスを通勤で借りようと,車体を久々に点検しましたところ・・(1)前後タイヤ劣化でひび割れ(2)Fフォークにオイルの滲み有りうーむ($・・)/~~~全部交換してしまえー!
一か月ほど前からリアからキコキコと音が。二週間前からRショックからオイル漏れ発見！武川のオイルショックも７年以上使ってきたから元は取ったんかなぁ？お安い8000円だったし。
先週の木曜日仕事をしてたら１通のメールが・・・。なんと意味不明の何かの串焼き映像が！そう思ったのは面白くないんでほっといて。。。みやんさんから「こんな風に塗れました」とメールが来ました。善は急げ！という事で金曜日の仕事終わりにアドレスでみやんＧＳへ行きました。仕事終わりにアドレスで片道50kmの道のり・・・プチツーリングですね(笑)それにしても山を１つ超える度に気温が下がって行って、かなり寒くなりました。実物をみるとかなり綺麗♪自分で塗ったらこんなにはとてもとても無理です！みやんさんに感謝です！！
足回り強化の一歩、リヤサスを交換しました。SP武川製のリヤショックアブソーバーです。評価の高いデイトナ製と迷いましたが、車高が上がるのを嫌ってこちらにしました。取り付けは特に技術を必要としません…が、上部取り付けボルトの周りが筒状のプラスチックに覆われていてボックスレンチ等の幅のある工具が入りませんので外装を外したほうが作業は楽です。私はメットインボックスだけを外してラチェットメガネで上部のボルトを外しました。下部のボルトはエアクリーナのボルト2本を外してプラプラ動くようにするだけでOKです。以下インプレです。ノーマルのようにポンポン跳ねる事もなく高速安定性がものすごくよくなりました。若干硬め ・・・
某オクから購入した謎の台湾製リアショックです。ＮＣＹ製らしいです。ですが、上の○のカラーが国内社外リアショックおよび純正リアショックと比較して、４ｍｍ程度飛び出ています。加工しないといけません。つーか安く買ったのにはまんないってどよーよ？安いのには訳があるのかって感じですヽ(`Д´)ﾉ リアショック４５００円送料込みの値段プラスリューターと削り石で５０００円＝９５００円ｗｗｗこれじゃ南海で、デイトナの強化リアショックかＯＤＫ車高調（６３００円）のリアショック買ったほうが良かったジャンおｒｚ＝３インプレはバネ自体硬いですが、フックレンチで調整したらマシになるかも？カーブや段差は安定します。純正よ ・・・
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