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ハンドルとグリップを新しい物と交換しました高さや幅が変わったのですが操作性や乗りごごちなどはどう変わったのか・・・
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カスタムして2年が経ちあちこち薄汚れて来たのでオーペンをし直して更にニューカスタムパーツを取り付けました詳しくは下記動画で今回の動画で80％完成 あとはオーダーしたパーツが届けばほぼ完了です
セローちゃんが少し色ボケしてきたので・ベイトのし直し・ハンドガードを交換・ハンドガード交換に当たり今回はZETAのサイドマウント仕様に変換しました・シーケンシャルウインカー付きハンドガードカバー交換・ブレーキと気ラッチレバーも交換・デカールも新デザインに・その他細かいバージョアップ
昨日破壊したハンドガードとレバーを交換すぐ壊すから予備パーツは常備してるのさw試しに新品と並べて比べると…結構曲がってるねぇちなみに下が新品キャンバーで谷側へ転倒したから120度くらいの回転モーメント喰らってるわけで仕方ないね
前回の日記で書いた通りセローのスペアホイル＆タイヤを購入し乗り出した結果、自分のメンテナンス不足を思い知ることに・・・《ここから言い訳タイム》購入時に付いていた8年前のオン・オフ兼用タイヤから新品オンロード向けタイヤに履き替えて走り出す⇒グリップの良さにストップ＆ゴーにメリハリが出る⇒以前から「ブレーキのタッチが柔らかすぎるなぁ・・」と感じていたものが顕著になる。・・・自分自身に「今更かよ！」って突っ込んでしまう状態。
前回の日記の続き、ZETAのハンドガードをもう少し無理なく取り付けたい。本来の付属部品であるハンドガードマウントは別売り品もあるのですが、結構なお値段しちゃうんです・・・
ここのところ手に入れていたペットたちと違い、今回はレストアは必要なさそう（なんてことをこの時点では思ってました・・・）、そんなワケで使いまわせる部品なども含めてカスタムを楽しんでみました。
最強ハンドガードと噂のサイクラプロベンド、仕事が早く終わったので取付けやっっちゃうレビューで散見したネジの精度の悪さは無かったよシールド取付用の穴にはネジ山切ってなかったけどそれ以外は素直に組めたシールド取り付けるときは浸透潤滑剤を吹いておいた方が作業性良くなるし失敗も少なくなると思うそれと最初からシールド取り付けるんじゃなくて先にビスでネジ山切ってから取り付けた方がいい
ハンドガード装着に行き詰まった。 困ったら購入店、詰まったら購入店である。 パーツの持ち込みは歓迎されない事が多いが、そこは購入店、快く対応してくれた。 素人がグリップ交換に2時間かけたのに、プロは相談時間を入れても30分で取り付け完了。 凄い！ありがとう靴下！！
林道での転倒とブレーキレバー変形を受け、オフロード用カスタムに着手。 GW、オフロード用品が充実したセール中の某ショップに赴き、パーツを見繕う。 貫通グリップ、ショートレバー、ハンドガード。 ピットに取り付けを依頼して、暫し待つ。 ライディングウェアで公園のベンチに座るオッサン、通報されないことを祈る。 ピットから電話が入る。 早いな、流石はプロ。 「アドベンチャースクリーンのステーが邪魔で、ハンドガードを取り付けできません。正確には、ハンドガードとして有効な取り付けができるか保証できないので、開封して買い取りになる前にご相談しました。」 そういうの、先に言ってよ！でもありがとう！ 仕方がない ・・・
市販のETCアンテナステーが高いため前回外したグリップヒーター用コントロール取り付けステーを加工して取り付けました。ステーの幅が広いためアンテナの幅に合せて削りました。
