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通勤快速4号として2010年夏に購入、だが納車直後に4st原付の遅さに絶望してボアアップkitとマフラーを投入してからオイル交換以外は、略ノーメンテで過ごして来たけど「危険な異音」が酷くなって来たので・・・・
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通勤快速4号として2010年夏に購入、だが納車直後に4st原付の遅さに絶望してボアアップkitとマフラーを投入してからオイル交換以外は、略ノーメンテで過ごして来たけど「危険な異音」が酷くなって来たので・・・・
ここ最近、週末ごとに雨が降る・・・満足にキャブセッティングがでけへんかったが、今日は気合を入れて頑張ったで前回のセットはこれMJ：#105SJ：#38N/C：3段目A/S:2回転戻しこのセットだと最高速は速かった、トルク感はイマイチで薄かったようです。なので今回は濃い目に降ってみた。これから寒くなるし濃い目がセオリーやな今回はコレで行ってみようMJ：#110SJ：#38N/C：3段目A/S：1回転半戻し低回転では若干のモタモタ感があるが、パワーバンドでのトルク感はかなりフィーリングがいいノーマルの時の「空回りしてんちゃうか？」って言うほどの加速から比べたら、ドン！と出る感じがするでは最高速は？ ・・・
天候：晴れ気温：32℃湿度：体感で低い（湿度計もってへんし）KEIHIN PC20キャブレター初期セッティングMJ：#105SJ：#38N/C：3段目A/S：2回転戻しこれで近所を試走してきた(≧▽≦)エンジン始動は問題なくキック一発で始動。アイドリングはやや高めです。タコメータが無いからわからんけど2000rpm以上っぽい(; ･`д･´)マイナスドライバーでちょいちょいと調整していざ出発！走り出すと・・・アクセル回り過ぎやろ！こりゃハイスロいるなぁ(；一_一)全開まで捻るには握り直しが必要や低速はもともとトルクが無いからややトルク感は出たけどびっくりするほどでもない(-_-;)中速はどうで ・・・
念願の痛メーターを作るためにXR100メーターを購入すぐ解体をしたのだが、いきなり壁にぶち当たるメーターの針と針を止めるストッパーを、どうやってはずすの！？ググッたが分かりません~接着剤でとまってるみたいだがどうやるんだ~分かる人誰か教えてください！！（涙）
XR50ﾓﾀにXR100ﾓﾀ用キャブを取り付け、設定がでました。（たぶん^^;）最初に感想を、登り10%の道を5速40km/hで加速しながら登っていきます。ビックキャブは中低回転域がスカスカになるそうですが低回転域から高回転まで谷間なくパワフルです。トルクと音は予想以上に太くなりました。●変更前の状態a)ノーマルエアインテーク ↓b)ノーマルエアフィルタ ↓c)PB16キャブ＋マニホ(XR100モタ用：某オクで1000) SJ#35 MJ#72 JN#3/5 AS(normal) ↓d)XR50モタエンジン（ドノーマル） ↓e)タケガワ ディグクロッサーこの状態で5速40km/h巡航でかぶり ・・・
注）はじめに…計算でMJ番数を予想しました。表はノーマルと各社外メーカーで標準とされるMJ番数からφ16、φ18のMJ番数を予想しました。すべてにおいて適応されるものではありません。では作業本編です^^XR50モタのキャブ径14mm エンジン側ポート径16mmノーマルだとこの間にインシュレータがはいって12mmまでデチューンされているのは有名なお話です。★ノーマルキャブでの状態マフラーにはタケガワ ティグクロッサーが入っています。XR50モタ・ノーマルのエアクリーナを使用しています。エンジン他はノーマルです。アクセルオフ→全開時のレスポンスが遅いです。アクセルオン→オフ時にアフターファイヤーが ・・・
エル型金具を複数個組み合わせてライトの取り付け部の幅調整を行っていました。いかにも「とってつけました」感がありちょっといやだったので写真の金具をホームセンターで購入。見た目は「販売時」から普通に付いているライト感がでてよくなりました。寸法は下記リンク参照
XR50モタードのノーマルライトで走っていたときには考えられなかった贅沢な悩みです。40w単眼で照射し照射の先に立ってみました。・・・・明るい・・・いや目に痛いくらいに明るい・・・光軸をめいっぱい下げます。ボルト止めしてあるだけなので際限なく下げることができます。・・・ライトの意味がないやん。昼間での走行でもライトが光っているのがレンズへの反射で見えるくらいに明るいのです。下手なHIDよりも対向車への視認性・アピールは合ったと思われ・・・。迷惑をかけていたことでしょう。（ゴメンナサイ）あっさりバルブ取り外し。夜間走行イベント用のバルブとなりました。脱脂綿にくるみ、カメラフィルムケース（貴重品） ・・・
前回、中途半端になっていた、センター出しマフラーの取り付けをやってしまう事にした。予定通り、貼り付け式ウインカーに変更、配線の確認をしてマフラーを取り付けた。思っていたほど苦労もせずに、あっさりと終わってしまった。音は、やはりレーシングマフラーですね（笑）改めてバッフルを取り付けることにします。
センター出しマフラー！！ストライカーのパワーMINIキャノンタイプBを取り付けたら・・・そりゃ、ストライカーだし。タイプB（レーシング）だし。当然のように・・・爆音になりました。なにせ、試乗しようと、近所を走ったら、見える範囲に居る人、みんなが耳を塞いでましたから~~ざんね~~~ん！！ってことで、バッフル付けてみました。さすがチタン！！穴あけに、むちゃくちゃ苦労！！手の掛かる子ほど可愛い？かどうかは、さておき・・・音量測定！！5000回転で88デシベル・・・おっけ~ですぅ！！めでたしめでたし！！
写真は取付け前（先週のMINIツーリング時）の画像です♪今日はストライカーのセンターアップマフラー！パワーMINIキャノンタイプBの取り付けです。このマフラー、センター出しですから、当然、テールランプやナンバーを付けるには、専用のフェンダーレステールを付ける必要があります。今までは武川製のフェンダーレステールが付いていて、それを外して、配線を組み替え・・・そこで問題が・・・モノ的な問題ではなく・・・私が忘れてました。今までの（武川製の）フェンダーレスはウィンカーステーが付いており、そこに同じく武川製のウィンカーが付いていました。今回のストライカーの物は、ステーにて純正ウィンカーを別の場所に移動 ・・・
1年前くらい前に購入してたダイレクトドットコムのバックステップを装着しました!純正のキックペダルが使えないということでshift upのキックペダルも購入しました。もともとはK＆Tのモタード用バックステップ?でしたがもう一段階後ろになってサーキットが走りやすくなったかも?しれないですwまだ走っては無いです…
お正月早々にミニバイクレースがあるため今年最後の練習会に参加してきました。トップブリッジの感触はあまり分からなかったですが、前よりもコーナーの切り返しができるようになったかな?と感じましたwそもそもXRでレースに参加するかは分からないんですけど…
衝動買いで前から欲しかったトップブリッジを購入して取り付けました！取り付けは難しくなかったですがステムにフロントフォークが深く入りすぎたため一旦吊り上げて突き上げ量を調節しました。
初めての瀬戸内海サーキットを走行してきました。参加していた皆様ありがとうございました~ステップを変えて初めてのサーキットで、膝すりもできたしこのバイクの乗り方もなんとなく分かるようになってきました！
この前のサーキット走った時にマニホールド割れたので交換しました。もともとshift upのマニホールドでしたがキタコのマニホールドを半年前ほどに買っていたのでそれを付けました！
