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前々から気になっていたディスクボルトの赤錆対策です。556とワイヤーブラシで落としましたかなかなか手強いのでネジザウルスリキッドを使ってみました。使い方はスプレーして歯ブラシで擦るの繰り返しです。
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前々から気になっていたディスクボルトの赤錆対策です。556とワイヤーブラシで落としましたかなかなか手強いのでネジザウルスリキッドを使ってみました。使い方はスプレーして歯ブラシで擦るの繰り返しです。
先日、某ショップでフロントフォークオーバーホールをしました。ひとっ走りしたのて自分でトルクチェックした所、レンチが奥まで入ってないまま締めてしまい舐めました。夜の暗い所での作業と老眼が原因です（泣）そこでウェビックさんでポチリ。3連休の土曜日夜の注文で先程（月祝）届きました。ありがとうございます。助かりました。
ヤフオクで安いメーターカバーを購入してみました。純正は高くて買えませんｗ届いてどんなものなのか確認しました。合わせ面が少し隙間が有るのと肝心のボタン動きませんゴムで出来ていますが構造が悪いのでしょう。音叉マークも変ですｗ
ソリッドディスクからフローティングディスクに交換出来る事を知り交換作業をします。T-MAX純正流用でも良かったのですが、どうせ交換するならブレンボディスクにしたかったのも有り購入しました。その他のメーカーも色々調べましたがいづれはフロントも交換したいので統一の為ブレンボに決定。
リアブレーキのパッドを交換した際に何故かシムが入っていない。これはびっくり！今までシムなしで走っていたということか・・・これは前任者が交換した際に外してそのままにしたのか？よくわからないが中古バイクにはご注意をしましょう。次はメンテナンススタンドが届き次第フロントブレーキディスクを交換しようと思う。
2019年大晦日に前後キャリパーとクラッチレリーズO/H作業しました。少し前に購入したブレンボSCFシールコンディションフルードを使って純正シールに使ってみました。効果については分からないのですが、試してみたくて実施。雨の時には余り乗っていなかったみたいで14年経ってもキャリパーのシール溝は綺麗でおかげですんなりシール交換完了。気持ちピストンを入れる時に抵抗が無いような気がするぐらいでした。クラッチレリーズもシール交換フルードを入れてエア抜き完了、片付けをしているときにスプリングを入れ忘れている事に気づきクラレチレリーズ分解組み立て、何とか少ないブレーキフルード残量で完了しました。
年末年始で休みが有るので、その間にメンテナンスをする為に準備特に出かける予定も無いので、ガレージにこもります。内容はフロントフォーク 前後ブレーキキャリパー リアマスターシリンダー クラッチレリーズ O/Hクラッチホース 前後ホイールベアリング プラグ 交換エアクリーナーエレメント清掃コツコツとするので残った場合は春までに終わらせれば良いかなぐらいです。
先月パット交換後から、何となく重い感じがしたのでFタイヤを浮かして回してみたら、やっぱり引きずりがひどい。先生に聞いたら、ピストンを指で出し入れすれば解消するはずとの回答。実はとっくに実施済み。仕方ないから腹をくくって、全バラといきましょうかね～。 という事で何十年ぶりのトライとなりました。後の事を考えて、ホースのネジを少し緩めて、それからキャリパーの固定ネジを取り外し。洗剤洗い・研磨材入ワックス・パーツクリーナーで洗浄した後、専用グリスを塗って挿入して、後はパットをセットして終わりだけど、肝心のエアー抜きがありました。遠い所からとのバイブルの教えを守りましたが、中々手応えなしの為、掟 ・・・
エアが全然抜けず昨日は途中で断念今日やってみるがブレーキフルードは其処彼処にこぼすわ 注射器使って注入したらホースが外れて又々ブレーキフルード撒き散らして最悪でも諦めずに継続してたらいつのまにかエアが抜けてましたそれからフロントもブレンボに戻して 試走がてら 手稲山まで道路の清掃がきてないらしく砂だらけで走る気もなくなり途中でUターン家に帰りごはん食べて昼寝しました
先月の広島遠征前に交換したブレーキパッド。若干引きずりを起こしており、何とも言えない不快感を覚えるようになりました。症状から察するにキャリパー部のダストシールが劣化してブレーキング後の微妙なピストン戻りが悪いのではないかと。そう。キャリパのO/Hが必要なお年頃なのでしょう！発注をかけてから やっとこさ部品が届いたので作業開始であります！
最近少し冬に戻ってしまいましたが着実に春に近付いて来てます。そんな時いてもたってもいられずにバイク弄りしてしまうのは最早習性か？ｗ本日はXJR1300の始動と参りましょう。( ^ω^)バッテリー積んでコックをPRIにしてキャブに流し込んで準備完了！コカカ…ウォン！快調にエンジン始動ですヽ(*´∀｀)ノ目覚めは最高ですね！さてNSRと入れ替えて整備しようかと人力で動かそうとしたら、…アレッ？フロント引きずってる？(；･`ω･´)
今日は表面が劣化して汚くなった『ボルト』の交換です。ウェビックさんで純正部品を注文し本日付けました。（送料無料狙いの金額稼ぎとして純正部品はお勧めですよ）はっきり言って自己満足の領域です。(笑)でも細かいところにも拘って大切にしたいです！YAMAHA: 90480-15235 64円×2個YAMAHA: 90387-06113 86円×2個YAMAHA: 90209-06012 108円×2個YAMAHA: 90105-06557 59円×2個合計634円（全て税込み）
九州へ発つまで あと僅かとなりました。調達してから2週間、とりあえずの運用に支障なしとはいえ、気分良く走るのに、不安or不明な点を どげんかしましょう！気になる点 その1エンジンマウントのブッシュ劣化(？)何気にエンジンを始動した時にブルンブルン震えている箇所を発見！ゴムが劣化しとります@@
