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ソリッドディスクからフローティングディスクに交換出来る事を知り交換作業をします。T-MAX純正流用でも良かったのですが、どうせ交換するならブレンボディスクにしたかったのも有り購入しました。その他のメーカーも色々調べましたがいづれはフロントも交換したいので統一の為ブレンボに決定。
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ソリッドディスクからフローティングディスクに交換出来る事を知り交換作業をします。T-MAX純正流用でも良かったのですが、どうせ交換するならブレンボディスクにしたかったのも有り購入しました。その他のメーカーも色々調べましたがいづれはフロントも交換したいので統一の為ブレンボに決定。
昨日に引き続き今日もバイク遊びですｗでも早朝に雷雨が襲ってきまして今日は中止かなって思いましたが、日頃の行い？が良い我々のお陰かｗからっと晴上がりました( ^ω^)今日の目標は帯広行ってスープカレーになる模様です。実は私昨日のみ過ぎまして朝から不調でした…(ノ∀｀)ドラゴンパパさん「何が食べたいの？」(´･ω･`)「実は何も食べたくありません…」こんなやり取りもあり、じゃあスパイスが効いたスープカレーにしようねって言う経緯で決定ｗそして今日はドラゴンパパさん所有のCBR600F4と私の所から養子入りしたキングジョーことXJR1300これらを交代しながら乗っていきます。( ^ω^)久々のXJRで ・・・
リアブレーキのパッドを交換した際に何故かシムが入っていない。これはびっくり！今までシムなしで走っていたということか・・・これは前任者が交換した際に外してそのままにしたのか？よくわからないが中古バイクにはご注意をしましょう。次はメンテナンススタンドが届き次第フロントブレーキディスクを交換しようと思う。
2019年大晦日に前後キャリパーとクラッチレリーズO/H作業しました。少し前に購入したブレンボSCFシールコンディションフルードを使って純正シールに使ってみました。効果については分からないのですが、試してみたくて実施。雨の時には余り乗っていなかったみたいで14年経ってもキャリパーのシール溝は綺麗でおかげですんなりシール交換完了。気持ちピストンを入れる時に抵抗が無いような気がするぐらいでした。クラッチレリーズもシール交換フルードを入れてエア抜き完了、片付けをしているときにスプリングを入れ忘れている事に気づきクラレチレリーズ分解組み立て、何とか少ないブレーキフルード残量で完了しました。
年末年始で休みが有るので、その間にメンテナンスをする為に準備特に出かける予定も無いので、ガレージにこもります。内容はフロントフォーク 前後ブレーキキャリパー リアマスターシリンダー クラッチレリーズ O/Hクラッチホース 前後ホイールベアリング プラグ 交換エアクリーナーエレメント清掃コツコツとするので残った場合は春までに終わらせれば良いかなぐらいです。
先月パット交換後から、何となく重い感じがしたのでFタイヤを浮かして回してみたら、やっぱり引きずりがひどい。先生に聞いたら、ピストンを指で出し入れすれば解消するはずとの回答。実はとっくに実施済み。仕方ないから腹をくくって、全バラといきましょうかね～。 という事で何十年ぶりのトライとなりました。後の事を考えて、ホースのネジを少し緩めて、それからキャリパーの固定ネジを取り外し。洗剤洗い・研磨材入ワックス・パーツクリーナーで洗浄した後、専用グリスを塗って挿入して、後はパットをセットして終わりだけど、肝心のエアー抜きがありました。遠い所からとのバイブルの教えを守りましたが、中々手応えなしの為、掟 ・・・
前日に仲間の若者から「網走に行きませんか？」って言うお誘いがありましてね。当然のように参加するわけです。d(>_･ )なお仕事や運動会等で来れない仲間がいる訳ですが、彼らの分まで走って食べてをしてきましょうｗｗそして本日網走に行くワケですが、この時期には珍しい高温っぽいｗでも寒いより暑い方がマシとばかりに革ジャケを着込んで出撃する訳ですよ。
エアが全然抜けず昨日は途中で断念今日やってみるがブレーキフルードは其処彼処にこぼすわ 注射器使って注入したらホースが外れて又々ブレーキフルード撒き散らして最悪でも諦めずに継続してたらいつのまにかエアが抜けてましたそれからフロントもブレンボに戻して 試走がてら 手稲山まで道路の清掃がきてないらしく砂だらけで走る気もなくなり途中でUターン家に帰りごはん食べて昼寝しました
先月の広島遠征前に交換したブレーキパッド。若干引きずりを起こしており、何とも言えない不快感を覚えるようになりました。症状から察するにキャリパー部のダストシールが劣化してブレーキング後の微妙なピストン戻りが悪いのではないかと。そう。キャリパのO/Hが必要なお年頃なのでしょう！発注をかけてから やっとこさ部品が届いたので作業開始であります！
最近少し冬に戻ってしまいましたが着実に春に近付いて来てます。そんな時いてもたってもいられずにバイク弄りしてしまうのは最早習性か？ｗ本日はXJR1300の始動と参りましょう。( ^ω^)バッテリー積んでコックをPRIにしてキャブに流し込んで準備完了！コカカ…ウォン！快調にエンジン始動ですヽ(*´∀｀)ノ目覚めは最高ですね！さてNSRと入れ替えて整備しようかと人力で動かそうとしたら、…アレッ？フロント引きずってる？(；･`ω･´)
この日は休日でしたが午前中に家の仕事をしていて、2月半ばとは言え風もなく好天でした。「枝切ってる場合じゃねぇ！」って思い・・・午後からバイクを走らせる事に。急に思い立ったものだから特に目的地はなかったので円月島に行ってきました。道中、結構バイク走ってましたね。で、円月島が見える駐車場に到着すると・・・「バイクめっちゃ停まってる！」いつもは自販機の前に停めて缶コーヒー買ってというパターンでしたが並んでるバイクの奥に停車させました。そしてバイク周辺で楽しそうに談笑しているグループが！僕は一人なので・・・（基本ソロツーリングが多いので）僕もわいわいバイクの話したいなぁって思いましたよ。話しかけてみる ・・・
フルパワー化したぐらいから、燃費が悪い…(´･ω･`)まあ当たり前な話なんですが、距離を走る私としては、もう少し何とかしたい訳です。燃料もハイオクになったし…(ﾉД`)じゃあニードルの位置を変えましょうか？
この間のパワーチェックで、4千~5千ぐらいにおいて薄めの燃調でした。体感としては、特に力不足を感じるでもなく、トルクとしても、この時点で10K出ているので問題ないのですが…改めて数字で出されると、とても気になる…(；･`ω･´)で、この間ワッシャを一枚入れた結果、イイ感じになりました。でももう少し試してみようと思い、今度はニードルの段数を３段から１段下げてセット。コレで試してみようかと思います。
今年のスローガン「1300なんだから、110PSのMT-09にバカにされないようにしよう。」をテーマに頑張ってきました。（爆春の始動から、終始キャブセッティングを複数回繰り返し、どうにか形になってきたので、ココは数字で見て見ようということで、北広島市にある(有)ブラビッシモさんにお邪魔しました。v(･∀･)ﾉそう、ココでシャーシダイナモに乗せちゃおう！という計画です。さあ、今までの苦労が実るか？タダの時間お金の無駄かが判明する訳です。(；･`ω･´)
今日はこの間の結果を計るにはイイ天気でしたので、朝から富良野に出撃。d(>_･ )南富良野のかなやま湖を目標に走りました。世間では今日から交通安全運動週間が始まりましたので、ハンターに補足されない様に気をつけながらの走りです。まあそれの方が都合が良いといえば、都合がイイ。ナゼって、テーマはアイドリングからのスタートの息つき解消なので、ワザワザ幹線道路を走りますからね。一般車両がいい具合にリミッターになってくれますから(笑
この間の塩まみれツーで気が付いたのですけどね。我慢できないほどではないのですが、まだ若干のもたつきがある…(；･`ω･´)・アイドリング数分→ほんの僅か回転が下がる→アクセルを開ける→ちょっともたつく→その後すぐに普通に走ってく…・アイドリング数分→ほんの僅か回転が下がる→アクセルをあおる→回転がグッと下がってから元に戻る。(エンストするほどではない上記の２パターン。MJ以外はノーマルなのに…エアパイロットもそんなにピンポイント？ここであることに気がつきます。（ ﾟ∀ﾟ) !もしかしてAISが悪さしてるんじゃねえの？注：AIS（エアインダクションシステム、二次空気導入装置とも言う）簡単に言えば ・・・
実は200回記念の日記と同日に、中坊からの友人M君（車両整備職にメールでセッティングの件で泣きついていました。(笑私「極低回転がストールするの…助けて~」ヽ(；▽；)ノM君「お前バキュームゲージ持ってるんだべ？」私「へいっ！ありますぜアニキ！」(｀･ω･´)M君「なら暖気してゲージに＆繋いで、アイドリングが一番高い所で合わせれ。」私「sir，Yes， sir」/)｀；ω；´）
それにしてもバシッとセッティングが決まりません。(´･ω･`)四六時中セッティングの件で色々考えてしまいます。だってこれで４回目ですよ。キャブを下ろすの…(ノ∀｀)ついつい仕事中でも考え込んでしまって、仕事に身が入りません。まあ仕事に身を入れた所で、そんなにクオリティがあがるわけでもないのですが。（爆
