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先日、某ショップでフロントフォークオーバーホールをしました。ひとっ走りしたのて自分でトルクチェックした所、レンチが奥まで入ってないまま締めてしまい舐めました。夜の暗い所での作業と老眼が原因です（泣）そこでウェビックさんでポチリ。3連休の土曜日夜の注文で先程（月祝）届きました。ありがとうございます。助かりました。
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先日、某ショップでフロントフォークオーバーホールをしました。ひとっ走りしたのて自分でトルクチェックした所、レンチが奥まで入ってないまま締めてしまい舐めました。夜の暗い所での作業と老眼が原因です（泣）そこでウェビックさんでポチリ。3連休の土曜日夜の注文で先程（月祝）届きました。ありがとうございます。助かりました。
今日は天気が良いので気になっていたプラグ交換をしました。前回交換から5000キロ弱なのでケチってました（笑）まずはプラグ周りの部分外しからです。オイルクーラーをずらして、ヘッドへのエアダクトを外します。タンクは外した方が良いのですが、私は上にずらす感じでいきます。
今更かよって感じだけどノーマルプラグからイリジウムに交換してみました！使ったのはデイトナがNGK社と共同で二輪用に開発した『公道仕様最強プラグ』MAXFIRE スーパーイリジウムプラグセットです。
いつ交換したか定かでないプラグを交換。ついでにキャブの同調もとってもらいました。案の定、プラグは何の数値か忘れたが、３のところ１しかなかった。タンク外したついでにキャブの同調もとってもらいました。はじめ１気筒だけメーターが動かなかったので、もしや、と思いましたが、ちょちょっといじったらプイッと動きだして安心。メーターに差異はなく、「異常なし」と言うことでした。なんか、同調の代金（９０００円！）もったいなかったような気がするが、４００００ｋｍも走っているのに、キャブのばらつきなし、プラグの焼け具合もＯＫとはヤマハ品質の高さ、おそるべし。他にもツーリング日記をと思いましたが、画像が縦向きにしか入ら ・・・
