折角キャンプ行ったのにコケたショックか写真一枚も撮ってませんでした。日光まなかの森キャンプ場、良いところです。社長をはじめ社員の皆さん凄く親切でした。 んで本編、朝起きて宇都宮の二輪館行ってバレンミラーを買って取り付けようと思い、時間はまだまだあるので温泉に入って気分転換してから撤収開始、10時チェックアウトなのでそろそろ出ようとエンジンを掛けて一速に入れるとエンスト、そういえばクラッチレバーがスカスカだわ、こんな事もあろうかとシート下にフルードが…無い、そういえば配線イジった時に邪魔だと物置に置いたままだった。迫り来るチェックアウト時間、宇都宮の友達にヘルプのLINE入れたが平日朝に連絡 ・・・
キャンプに行きたいとゆー事で月曜休み取って日光で一泊キャンプでやんす。 設営が終わってビールが飲みたいと思ったが管理棟の自販機が使えないからスーパーへ買い出し、コレがよく無かった。 なんか今日はクラッチが切れないなと思ってたらレバーが近くなってたのに気付き直すものの山に行くと何故か不調を起こすフンガボイルダー、やたらエンストする。 とりあえず近場のスーパーでビールを買って帰ると管理棟の方はお帰りでチェーンが掛かってるので外してかけ直そうとするとガッシャンとフンガボイルダーが倒れて左ミラーが砕け散りました、ローギア入れたつもりが入ってなかったんすね。 その後自分のテントに戻るもダートが苦 ・・・
ヤフオクで落札したプログレッシヴ製のサスペンションに交換。 減衰率最弱から1段強めでノーマルの最弱よりも若干柔らかく感じる。 取り外したノーマルサスが思いの外キレイだったのでストックとして保管。
どーも、半年ぐらい更新してませんでしたが、生きてます。 体調の良い時に限って雨やら雪やらでスーパー銭湯でサウナ入って疲れた所にチャタローが寄ってきて眠くなる成分を発生させるもんだから堕落してますた。 ようやく体調と天候が合致し今日久しぶりに乗る事が出来ました、本当は先週乗ろうとしたんだけどバッテリーが上がってセルが回らなかったんで補充電してたら午後から雨降りだったんだもん。 とりあえず高速は混んでるので川越街道上って池袋までの往復だけでしたが、やっぱり車よりバイクって楽しいね。一時期降りようかと考えたけど生涯現役でいたいですな、そのためにも筋トレは続けようと思う、ただ体重は相変わらず90キ ・・・
どーも、ものぐさ太郎なんで日記じゃないな、四半記ですかね? 今月の連休に向けてキャンプとか考え先月上旬から準備とか考えてたらコロ助になったりで、月末にさてフンガボイルダーの調子はと乗り出すとエンジンが掛からない、そういえばそろそろスターティングモーターやらリレーにお迎えが来る頃とか思ってたせいでトンチンカンな整備を始めてしまい今日解決しました! プラグがダメでしたー!いや、マジで3千円台で済むのに要らないパーツに10倍以上使っちゃった、まぁいつかは替えないといけないと思ってたから良しとします。 そんなこんなで連休も半ばで、11月なのに暖かいからキャンプに行ってもウェーイ勢がいっぱいだし、 ・・・
ご多分に漏れずウチのブイマもスタータークラッチにガタがきました。 先人達の知恵を無断で拝借しながらセルフで交換に挑戦。1回目はプーリーがどうにもこうにも取れず断念し、再度ネットの情報を漁り続けたところプーラーの先端に取り付けるブイマ専用のアダプターなるものを発見!早速近くのYSPで注文しました。この際にプーラーを固定するボルトはM8の100㎜が最適という情報も頂き、再度チャレンジ。 プーラーの位置をプーリーと平行に保ちながらテンション掛けながらCRCを吹き付け、バーナーで加熱。 2～3度繰り返していると『ガッコン』と音を立てて頑固だったプーリーが外れました。 肝心のスタータークラッチはボルトが ・・・
あっとゆー間に7月でやんす。 4月に異動があって色々ねコレでも悩むんですよ、アホだから悩んでも解決に繋がらないとはいえね。 そんなこんなですが、休みはしっかり取るので今週は夏休み、福島県某キャンプ場で冬に買ってそのままだったキャンプギアをようやく使用できます。 テントはソロティピー1 tc、今まで小さなテントでコットは敬遠してましたがこのテントならバッチリですわ、ただねこのテントオールシーズンな分通気性は工夫次第とゆーことでとりあえずフルオープンにしてみました。ただ夜もフルオープンでデッカい虫とこんばんはしたくないから閉めないとなー。
前回使用オイル モチュール5100 10w40 今回使用オイル カストロール パワー1 15w50 3.7L ベスラ オイルフィルター ヤマハギアオイル 現状熱ダレ無し。 ギアの入り好調。
最近、週末になると天気が悪くなる。 バイク以外に特に趣味の無い自分にとっては苦痛しかない。 幸か不幸か、所有しているバイクは3台とも磨き甲斐のあるバイクなので雨の日はパーツを外してひたすら室内で磨いてます。Vmax乗りには磨きの定番と言えるダミーダクト。私の車両もご多分に漏れず白サビや黒い斑点があちこちに… 磨きのケミカルなんて持っていないので、手近にあったピカールでゴシゴシ。 思った通り、ほとんど効果はありません(笑) 製造後、30年経過しても予想以上にクリアの層は残っていました。流石のクオリティ。まぁ、素人がいたずらにクリアを剥がして鏡面に挑戦しても仕方がないので一通り磨いて、YAMAHA ・・・
先日、何十年か振りにユーザー車検に行って来ました。 以前は鮫洲だったのですが今回は練馬陸運局。車検でどんなチェックを受けたかなど覚えている筈もなく、緊張しまくりでした。 車検を受ける前に光軸と光量のチェックの為、最寄りのショップに…以外にも光軸はズレていませんでしたが案の定、光量は3,000回転回してもギリギリとのこと。一抹の不安を抱きながら受付を済ませ、検査の列に並びます。 検査は淡々と進められ、あれよあれよと言う間に無事終了。あの緊張は何だったんだろう… ユーザー車検を受けるかどうか悩んでいる人がいるのであれば、間違いなくオススメします。解らないことや不安があっても職員の人たちが親切に教え ・・・
約1ヶ月悩まされてきたフロントブレーキのライト不点灯。メインハーネスまで全て導通確認しても原因不明でしたが、ふとしたきっかけでリアブレーキスイッチの接触に問題があることが判明しました。これで無事に車検を受けられます。(北米仕様のVmaxの場合、ヘッドライトの光量やスピードメーターの精度など不安要素はありますが…) 週明け火曜日に車検予約を取りました。 最終確認も兼ねて洗車と点検です。 ヘッドライトバルブはKOITO製の高効率バルブに換装。当初、ledも考えたのですが、配光がうまくいかず通らないこともあるという記事を読んだので明るめのハロゲンを選択しました。 ブレーキランプも前後共に点灯します。 ・・・
フロントブレーキランプの配線が突然死。 今月車検の為、急いで不具合箇所を探してみたが分からず仕舞い…。 水(冷却系)や油(オイル周り)と違って電気系は目視だけではチェックしきれないので面倒臭い。正直、あまり好きな作業ではないので、さっさと終えて車検予約を取らなければ!!
Vmaxのパイロットスクリューを、調整しました。写真の中央にあるマイナスネジを、軽く締め込み戻し回転数で調整します。Vmaxは、2回転と4分の1戻しらしいですが、個体差もあるようです。私は、2回転と2分の1にしました。季節によっても変わるので、しばらくこれでいきます
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