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2024/04/14 走行30,000mil カストロールPower1 15w50 2.5リットル フィルター交換無し デフオイル交換 ヤマルーブ デフオイル 80w90 約200ミリリットル 廃油に金属片アリ 次回からモリブデン添加か?
春の恒例行事です。Vmaxのオイル交換をしました。パイロットスクリュー戻し量2回転としました。桜とカタナは、先週の写真です。千葉の桜は、今週でおわりですね。
1/4締め込んで、戻し量1回転と3/4にしました。アイドリング安定しています。
2/4締め込んで、戻し量2回転にしました。
春になって気温も上がってきたので、アイドリング調整をしました。パイロットスクリューを3/4回転締めこんで、戻し量2と3/4回転にしました。あとはアイドリングスクリューで微調整です。
オークション落札入庫から2年、突然のバッテリーダウンで急遽、新品購入。どうせならと言う事でリチウムにしてみました。小さいかるい
Vmaxがアイドリング時にストールしてしまうので、整備します。冬になって、度々エンストする様になり、アイドリング時はチョークを少し引いた状態でないとエンストしてしまいます。アイドリングスクリューでは、調整がうまく行きません。パイロットスクリューを調整します。チョークを完全に戻せないという事は、濃い目にセティングしてみます。スクリューの戻し量を多くしながら、ラン&セティング変更を繰り返します。夏は2回転と1/2でしたが、今回は最終的に3回転と1/2としました
オイル交換っつー事で、朝から作業開始。 明日から雨みたいだからやるなら今日しかねぇ。 今回のオイルはカストロールの安っすい奴、だってヤマルーブの半額だもん。 とりあえず作業は難なく終了出来たので、ついでにドライブシャフトオイルも交換して廃油もゴミ収集時間までに間に合った。 さて、一走りと行きたい所でやんすが作業で汗かいてるんでサウナ行って来ます。
またまたキャブオーバーフローで、修理です。ダミータンク下のエアークリーナーを外すと、キャブが見えます。インシュレーターのネジを緩めて外し、左側に引き抜きます。
Vmaxのオイル交換をしました。何時もの恒例行事です。
なんか調子が悪いので、もしやと思い確認しました。 ダイヤフラムの右下が、カバーに噛まれていました。 キャブを組み立てた時に、ミスったらしいです。 正しく組み直して、快調です。
春になりました。シーズンインと言う事で、オイル交換しました。
梅雨のうちにガレージの整理・・・物が多すぎて整理のしようがない。床の掃除、ボール盤のグリスアップ、コンプレッサーの水抜き、丸鋸台の水平だし。ドリルビットの刃研ぎ、ベンチバイスのグリスアップ、集塵機の清掃。オイル交換、キャブのシンクロ、車体のコーティング、各グリスアップ、野良猫ナデナデ。他になにかやることあるかなぁ?
組み付け完了!しかし、エンジンかからず。プラグの火花は飛んでます。もしかして、燃料がいってないか?キャブのドレンのネジを緩めるも、ガソリンが出てきません。燃料ホースを外し確認、やっぱり燃料が来ていません。キーをオンにした時に、燃料ポンプの音しないと思ったんですよね。
バラしたキャブが、やっと組み立て完了しました。いろいろ部品を注文したり、交換して完成しました。オーバーフローも有りません。
ヤフオクで落札したキャブレターが、届きました。なかなか程度は、良さそうです。しかし、分解するのに苦労しました。V maxのキャブ分解するの、5回目だけど面倒です。復活のためには、仕方ないけど!後は、中国から届いたパーツと組み合わせて、組み立てます。
V maxのキャブパーツを、Amazonで注文したら、中国から届きました。
3度目のキャブ分解&洗浄中です。不調が続いて、完全に迷宮に迷い込んでしました。パイロットスクリューが、回りません。アタマが削るれて、マイナスが引っかかりません。結局、ドリルで強制撤去です。
またまた、キャブ分解します。不調の原因調査です。
Vmaxの定番流用バッテリーの秋月電子バッテリーと交換しましたが、エンジンかかりません。燃料がいっていて、プラグ&バッテリーは交換しました。プラグの火花は、飛んでいます。次は、パイロットスクリューかな?
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
83.96万円
価格帯 44.9~136.5万円
6.84万円
価格帯 7.35~7.84万円
乗り出し価格
90.81万円
価格帯 52.25~144.34万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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