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今年入って初のツーリング。朝は寒かったですが、昼からは暑くなりました。桜がまだ咲いているのを見ながらツーリング。京丹後半島ぐるりと周ることが出来ました。伊根の舟屋へは40年前に父とバイク二人乗りで来たことがありましたが、もう覚えていません。天気が良く、海と家が近い街並み、素晴らしかったです。
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今年入って初のツーリング。朝は寒かったですが、昼からは暑くなりました。桜がまだ咲いているのを見ながらツーリング。京丹後半島ぐるりと周ることが出来ました。伊根の舟屋へは40年前に父とバイク二人乗りで来たことがありましたが、もう覚えていません。天気が良く、海と家が近い街並み、素晴らしかったです。
前回導入した汎用エアダクト。効果がいまいちなんで安直に追加！パニガーレ用とうたってるエアダクト。ブレーキキャリパーは同じようなラジアルマウントだけどキャリパーピッチはドカ系の100mmに対し108mmだからステーがつかないかも？でも似たような形の汎用品は100mm-108mm兼用なんだよなー？ステーが2個ついてるのか？ま、この手のはどの道専用設計品以外はうまくつかないんでとりあえず逝っとけで購入。やっぱりステーは使い物にならないって言うよりブレーキホースのバンジョー位置とかが違うしどういう付け方にしても本体かステーのどちらかを加工することになるんで自作ステーを作成。フェンダーステーから伸ばして ・・・
スリックタイヤのグリップ力なのかマスター径の最適化＆ラジポンの効果でジクーパッドの本領発揮なのか熱でのキャリパーピストンのロールバック量が大であることが起因と思われるブレーキレバーが入りすぎ現象。対策は冷やすこと？4輪だとお手軽にバンパー辺りからアルミダクトとか使ってブレーキ周りを冷やす方法が定番。2輪でも適当なダクトでローターかキャリパーに風を送ればよいんでしょうがイマイチ適当なものが見つからない。エアコンの配管材辺りでありそうな気もするけど固定に一工夫要るっぽいし見た目的にもイマイチ。完全自作もする気しないしなぁ。。。。今年からST1000とかでもレギュレーションでブレーキダクトの取り付け ・・・
購入から2年。フロントブレーキだけが硬いというか入力に対して止まらないというかなんというかストレートからの突っ込みで不安しかない感じ。ブレンボのラジポンついてるしパッドも評判の良いジクーだしテクが足りてないのからと思ってたけどちょっとラジポンのシールキット(ブレンボは正規品以外はOHを受け付けておらずシールキットの単体販売も公式にはない)を探すついでに調べてたら純正のMos(住友)キャリパーはピストン径が30.2+27とちょっと小さい模様。ノーマルのセミラジアルは16mmであった。これに対して今ついてるラジポンは19mm。ブレンボ推奨するラジアルマスター径は下のURLを参照https://ww ・・・
キジマのヘルメットホルダー 固定用のプレートがうまく収まらない、先のｌ型の折れを効くようにはめると、プレートが浮いて仕舞う。しかし、これをボルトで締めながら曲げていけば、浮いていた箇所がフィットして、かなりの固定力があると思う。本体はネジロックを塗布してネジ締めて完了
リアは整備のみ。フロント交換。無くなる寸前だった。メタルラバー初使用、もみだしが楽ちん。31662mile（50692km）約18000mile（28800km）16年使用。前は、確か純正品。
自分用メモです。■ハンドル交換・ABMセパレートハンドル・ABMグリップ・ABMグリップエンド・DAYTONAブレーキホース延長100mm・Fブレーキフルード交換・エア抜き
