シフトアップの際にスプロケットあたりからカツンという打音がたまにする低回転低速時のシフトアップの回転合わせが難しい出だしのクラッチのつながりが急な感じ等が有り、クラッチが減っていると考えた。スプロケットのガタツキもなくチェーンの張りも問題ないので、クラッチ交換は滑りも無いので、やりません。それでヤフオクで買った新同のスプロケットセットにハブダンパーもついていたので思い切って交換しました。しやしんは交換した古いものですが、比較的にひび、ちぎれなども無かった。少し硬化している程度で、交換しても意味ないかなという思いました。交換後に試走してみると。出だしのクラッチのつながりが少し滑らか?シフトアップ ・・・
チェーンの清掃と注油しようとしたが、メンテナンススタンドがないと滅茶苦茶やりにくい。分かってはいたけど…何とかなるかもと甘い希望を持っていましたが、やっぱメンテナンススタンドは必要！
岡山県総社市の砂川公園キャンプ場に行きたくて下見に行く途中でなんかおかしいクラッチ握ってるのに、右手ブレーキ解除したら少し前に進む走り出すとチェンジが硬い停止してクラッチ手元のワイヤーみたら数本切れてるJAFに電話して待つこと一時間バイクセブン岡山久米店に電話してJAFのトラックで持ち込み修理をお願いすると→輸入車は出来ません。日本車だけど、逆輸入車はやってもらえないの...今までブレーキ関係やってくれてたのにな~とりあえずJAFにガレージまでお願いして帰りました。JAFは15km超過は1km700円で、超過5kmで3，500円の支払い。。
以前購入したSTMスリッパークラッチを取り付けました。フリクションプレートとクラッチディスクは純正品を使うのは分かっていましたがいざ取り付けていくと、色々と問題が・・・代理店に聞きながら試行錯誤をすること３日、ようやく組付けが完了しました。メンテナンススタンドに乗っけてのチェックはしましたが、試乗はまだしてません。遊びが純正に比べて多い気がしますが、クラッチは切れてるので滑ってないかチェックしてみます。
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