シフトアップの際にスプロケットあたりからカツンという打音がたまにする低回転低速時のシフトアップの回転合わせが難しい出だしのクラッチのつながりが急な感じ等が有り、クラッチが減っていると考えた。スプロケットのガタツキもなくチェーンの張りも問題ないので、クラッチ交換は滑りも無いので、やりません。それでヤフオクで買った新同のスプロケットセットにハブダンパーもついていたので思い切って交換しました。しやしんは交換した古いものですが、比較的にひび、ちぎれなども無かった。少し硬化している程度で、交換しても意味ないかなという思いました。交換後に試走してみると。出だしのクラッチのつながりが少し滑らか?シフトアップ ・・・
まだまだ梅雨が明けるというか天候が不安定というか今度の週末のウェルカム走行会（HSR）はまたしても雨予報。今度降られると3回連続雨走行会。。。。スパコルだとドキドキしすぎるんで仕入れておいたレインタイヤ(中古)をスペアホイールに装着。サイドはバリ溝だけどセンターはかなりヤバメ。ドライで走ったのかな？持ってるだけで使ったことないスペアホイールのリアディスクのネジが緩んでた。。。締まってるもんと思い込んでたから発見できてよかった。にしても六角じゃなくてトルクスだからなめそうで怖い。。。
今のタイヤを履いておよそ7000ｋｍ。スリップサインも出てきたので、そろそろタイヤ交換をせねばいけない…早速交換だ！（・ω・´）何時もの如くタイヤナビさんの所へ予約をして突撃
1.【車両とやることの紹介】・車両について11年モデルのYZF-R1。クロスプレーン車両になります・今回の作業についてプラグ交換をしていきます。NGKで推奨されている交換目安は3000~5000ｋｍですが、プラグが爆発した回数で交換しようと思うので、交換時期（万ｋｍ）＝5000÷常用回転数（ｒｐｍ）の式に当てはめての交換です・作業時間2時間30分・作業難易度面倒臭い
今まで履いてたのはロッソコルサ。まだまだ溝もあったけどリアのサイズを純正の190/50から今時の200/55か200/60に換えるとサーキットライフがより楽しいと聞いたのでAP走行を前に交換。今回も銘柄はピレリ。奮発してスーパーコルサV3 SC1F 120/70/17 R 200/55/17リアの車高が15mmくらいあがるからホントは車高の調整が必要なんだろうけど今の状態でもなんとなくリアが下がってる気がしてたからとりあえずこのままで。
チェーンの清掃と注油しようとしたが、メンテナンススタンドがないと滅茶苦茶やりにくい。分かってはいたけど…何とかなるかもと甘い希望を持っていましたが、やっぱメンテナンススタンドは必要！
本格的なバイクシーズンが到来する前にタイヤ交換をしていました。今年は抜かりない（・ω・´）今回もタイヤナビさんにて交換です選んだタイヤはロードスポーツ2。やっぱりライフは気にしちゃう
今年最初のツーは冬真っ只中で寒いので南方面、R1200STさんと小田原厚木道路の平塚PAで集合(結構バイク多かった)。小田原から海岸沿いで伊東に、目的の海鮮丼、有名店で並ぶとの事らしいので開店前到着、開店前に来てたのは3～4組くらいでした。食べきれないくらい山盛り、新鮮で旨し、金額1100円、このボリュームにしたら安い！。
念願のタイヤ交換！！D212を入れる予定でしたが、自分の周りがダンロップばかりなので、今度はブリヂストンに浮気しました（笑）だけど仕事が忙しくて全く走りに行けない！今日も皮むきに行けませんでした。
ミシュラン PILOT POWER リピート右横に糸が見えてるのに、真中に溝が残ってます。もったいないなあ。前回前々回はバーストするまで乗りましたが、今回はバーストしませんでした。
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