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気付けば前回の車検から早2年。週末も来週も天気はあんまりライダー向きでは無さそうなため、午後から雨予報なものの預入れるを午前中に完遂すればセーフだろうと車両の預入れへ。併せて頼むはフロントフォーク。 前回が6万kmほどっぽく、今回が7万kmちょっとなため2年で1万kmほどしか走っていない計算に。コロナにしても頻発するゲリラ豪雨にしてもとりあえず車両の寿命は延びていることに。 ・前回車検https://imp.webike.net/diary/227974/
前回やらなかったブレーキフルード交換も含めて諸々整備を。とりあえず気になった事柄から手を付けていく方針にて。・空気圧補充・クラッチワイヤ注油・冷却水点検・チェーン清掃注油・ブレーキフルード交換 ・前回のリアブレーキパッド交換https://imp.webike.net/diary/254397/
大体2分ズレていたメータの時計。前回ツーリングでズレが6分に拡大していたため修正を。 秒で終わる。時計だけに。
とりあえずノーマルハーネスを片っ端から外してレース用ハーネスに交換しました!1番大変だったのはABSユニットをフレーム右側からシート下に移設してラジエーターも外してハーネスを引っこ抜くのが時間かかりました。もうノーマルに戻すのも嫌になります。
クーラント定期交換
消耗品(冷却水)交換を怠っていただけだから過走行が直接の原因ではない。多分。サービスマニュアル片手に全て己の手で整備出来るのであれば距離なんて何の問題も無さそうだけれど、そうでない人間には辛いところ。まあ出来ないところは大人しくドリーム府中に持っていく。 そんな感じで暑い季節の片鱗を感じながら冷却水の放出を確認。渋滞に巻き込まれるって言う理由もあったけれど、新車納車時から2年以上。4万キロを受け止めてるし、大人しく交換コースで。
正規物のR6は北米仕様しか日本に入ってきませんが、欧州仕様車左側スイッチボックスに付いているハザードとパッシングスイッチが北米仕様車は何故か省かれてウインカー・光軸切替・ホーンスイッチしか付いてない。まぁ、別に無いなら無いで構わないのかも知れないが、欧州仕様に付いてて北米仕様に付いてないってのが気に入らない。何となく付けてみたくなったので探してみたらありました~♪どうやら国内販売しているレースベース車にも欧州仕様と同じスイッチボックスが使用されているとの情報が入り早速注文。
ブログに掲載しております。是非ご覧下さい。http://blogs.yahoo.co.jp/v810372000/12533149.html
純正のデカウインカーからEU仕様の小型ウインカーに換装しようと思います。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
152.36万円
価格帯 110.8~187万円
8.72万円
価格帯 7.71~11.69万円
乗り出し価格
161.09万円
価格帯 122.49~194.71万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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