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青蓮寺湖近辺を走っていると桜があまりにも綺麗だったので
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月曜日、上野村に抜ける林道に再トライするため秩父へ行く。いつもは逆川広河原林道を使うけど、今回は久しぶりに西名栗林道から向かうことに。前は高速ダートだったが、今は荒れて、がけ崩れや深い轍など走り辛い路面になってた。それでも、まだ走りやすいか。景色は相変わらず気持ちよい
クランクのコンロッド破損により、壊れたエンジンのピストンが届いたので修理。とりあえず、腰下を組み上げる。ドライブギアが一丁欠けていたので、手持ちの部品で交換。コレで手持ちは最後だ。ドライブギア・アイドルギア・キックギアは排気量上げると、キックの失敗によって破損するので、予備を持っていた方がいいかも。クランクケースは左側をXR100モタード用に変更。前はXR100R用だったのでニュートラルが付かなかったが、コレで付くように。右側は、ピストンクーリングジェット加工がされてるいて、もったいないので、洗って再使用した。
前日、入梅したばかりの貴重な曇りの日。ナップス伊勢原を目的地に、道志~山中湖~小山~R246~伊勢原と回ってきた。ついでにいくつかの林道も走ることに。まずは愛川・志田ダート。雨上がりなので、相模湾まではっきりと見える。
小変更ノーマルのタンクキャップからMTXタンクキャップに変更。キーなしでガソリン給油が可能に。ふうま＋１にて新品で購入。なぜ上記の変更を行ったかというと、ちょっと前から、メインキーがONの状態でも鍵が抜けるようになってしまった。そのため、走行中落下防止のため、キーを抜いて走行している。エンジンオフはキルスイッチで。バッテリーレスなのでONのままでも、盗難以外は問題なし(大有りだが)。給油のたびに鍵を取り出すのがメンドイので、上記のように完全キーレスにした。ガスブリーザーはZETAのオレンジ。
こちらには久しぶりの更新。前回の更新からパーツの変更やCL50が2台目のXLR80に買え変えたりとそれなりに変化した。２台目のXLR80についてはそのうちに･･･
XLRのエンジンはスカット136cc。シリンダーのクランクケースに入るスカートを無くして、ボアを大きくする構造のもの。シリンダーを支えるのはスタッドボルトのみ。と言うわけで、少しは強化してみようとNECTOの強化ものに変更してみた。
