100円ショップのデジタル油温計が使えなかった為、武川の温度センサースティックタイプを入手。開封後、接続して動作確認を行ったので、設置場所の選定である。欲しい数値はエンジンオイルの温度だが、昭和の空冷単気筒原付にオイルクーラーなぞついているわけもなく、そうなればオイルの取り出し口も当然ありはしない。クラッチケースにタップをたててオイル取り出し口を作るのは、手間がかかる上に、センサーは買い直しになる。何より不可逆な加工になる。一般的なドレンボルトに固定する方法なら、専用ドレンボルトを購入すれば、ボルトオンではある。しかし、センサー水平固定タイプでは、エンジンガードが干渉しそうで、垂直固定タイプは ・・・
泥と油にまみれて触るのも躊躇われる汚さであったものを、灯油で洗い、開封後2年以上放置してあった車用のエンジンオイルにドブ漬けして再利用していたドライブチェーン。しかし車体の手入れが進み、各所の汚泥が落ちて行くと、錆びの浮いたドライブチェーンの汚さが目立つ様になってきた。なので今回はチェーン交換に手をつけた。購入したのはKCMの420クリップ式110LとCHERRYの汎用チェーンカッター。XLR80Rは104Lなので、DIDなどの104Lを買えば余もでないしカットする手間もないのだが、KCMチェーンとチェーンカッターを合わせて購入した方が随分安かった。チェーンカッターは、表面はザラザラで素手で持 ・・・
ドライブチェーンも汚泥に塗れていた。早速外して灯油で洗浄、余っていた古いエンジンオイルで注油。ドライブスプロケット部分は、ジェネレーターカバーと一体なので、清掃するには、左クランクケースカバー丸ごと外す必要がある。ガスケットが固着していると面倒なので、エンジンを暖気しながら、クランクケースカバーのボルト全てを一回転のみ緩め、境目に556を吹きかける。これを10分おきに3回ほど行い、クランクケースカバーをプラスチックハンマーで優しく叩くと、綺麗に外れた。しかしながらドライブスプロケット周りも汚泥塗れ。廃歯ブラシと灯油では歯が立たない為、傷つけぬ様に優しく、ワイヤーブラシと灯油で擦り、汚れを落とし ・・・
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