フロントがRZ50用のオンロードタイヤであったので、リアのトレールウイングとのアンバランス感が凄まじい仕上がりとなった我がXLR80R。どうせ九割九部街乗りなので、リアもオンロードタイヤにしてしまう事も考えたが、せっかくのオフ車なのだから、多少の未舗装走行性能も維持しておきたいところ。この手の欲張りはどっちつかずの中途半端になる事は目に見えているのだが、あえてTRAIL WING TW27を購入した。舗装路をかっ飛ぶ訳でもなければ、倒木や瓦礫を乗り越えるような本格的オフ走行をする訳でもない、トコトコ街乗りする程度なので、中途半端でも良いと納得しておく。そもそも純正もTRAIL WINGな訳だし ・・・
積まない積まないと言っていた、バッテリー。ひょんな事から、武川のエイプ用バッテリーケースを手に入れた。バッテリーを固定するバンドもなければ、バッテリー本体もない。しかもケースのサイズ的に入れられるバッテリーは限られている。さらには、現状バッテリーレスでもあまり問題がない。とまあ、正直メリットはあまりないが、積みたくなった時にいつでも積めるという心の贅肉は魅力的である。以前の車両で使用していたマイナスカットスイッチが配線ごと残っているので、結線すればバッテリー上がりの心配もない。ケースだけでも車体に取り付けてしまえば、いつでもバッテリーが積めると考え、フィッティングしてみた。特に問題なくハマる。 ・・・
オフ車乗りの宿命とも言える、「脇道についつい目が行ってしまう現象」。DR250Rで後輩とオンロードツーリングの最中、その現象に襲われた。しかし後輩はコテコテのロード車。その日は我慢し、後日レストアしたばかりのXLRで偵察に出たのだった。だがXLR80Rはオフロード車と言えども所詮はミニ。フルサイズに乗り慣れていると小柄で非力な車体もそれはそれで面白いものがある。しかし、当然ながら足回りも当然プアー。舗装路ならともかく、ダートでフルスロットル！なんて走りを続けると特にリアが付いてこないんです。そんなXLRと僕は、しょうもない路面のギャップに吹っ飛ばされ、写真の有様に。ただ、こんな事になってもナン ・・・
もう、今年は雪は無いだろうと、タイヤをスノーからとレールタイヤに変更。あわせてリヤホイールを16インチ、フォーク突き出しを戻す。リヤタイヤはKLX125向けとかのD605だっけか。GP-22より安かったんで。16インチのトレールタイヤは初フロントはいつものCRM50向けのものまぁ、まだ雪が降ることがあっても、ブロックタイヤならなんとかなるしねー
月曜日、上野村に抜ける林道に再トライするため秩父へ行く。いつもは逆川広河原林道を使うけど、今回は久しぶりに西名栗林道から向かうことに。前は高速ダートだったが、今は荒れて、がけ崩れや深い轍など走り辛い路面になってた。それでも、まだ走りやすいか。景色は相変わらず気持ちよい
３連休の初日、起きたら連休の予報が一変してた。なんてことだ･･･とりあえず、XLR赤のタペット音が気になるので調整作業を行った。すると、あたりが雲に覆われ雨が降り出す。1時間もすれば雨はやんだんが、雨雲レーダーを見るとところかしこに雷雨が写っている。しょうがないので、ふて寝。で、夕方、工具店と用品店をはしごする。再び、天気予報を確認すると、とりあえず今夜は安定しそうとだと夜走りに出かけた。
先日、某掲示板信州関係のスレで、コーヒーブレイク＆バイク談義のオフ会が立科女神湖であったので、神奈川から参加させていただいた。短い時間だったが、バイク談義などで楽しかった。お昼前には解散になったので、女神湖から、ツーリングをすることに。*写真は女神湖
先日、GoProを持って道志の越路林道の様子撮影に行ってきた。道志の湯方面から林道入り。とりあえず、前回から新しい崩落とかはなさそう。動画にあるとおりプチ・デスロードなので行く方はご注意。
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