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前回の日記後から一年間単身赴任でバイク乗れず。帰ってきてようやくシーズンインなのでメンテと装備追加。バッテリー上がりで苦労したので、その対策を・・・簡単にバッテリーにアクセスできないのでジャンプスターターや充電に使えるようにケーブルを追加！フロント周りバラしたらHIDヘッドライトの配線劣化でヒビ割れが！？予備と交換。大事に至る前で良かった。
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前回の日記後から一年間単身赴任でバイク乗れず。帰ってきてようやくシーズンインなのでメンテと装備追加。バッテリー上がりで苦労したので、その対策を・・・簡単にバッテリーにアクセスできないのでジャンプスターターや充電に使えるようにケーブルを追加！フロント周りバラしたらHIDヘッドライトの配線劣化でヒビ割れが！？予備と交換。大事に至る前で良かった。
10月のツーリングの朝にバッテリー上がり。少し前から不安定なアイドリングがあり電気系をチェックして充電電圧不足を確認。色々調べて怪しそうなレギュレータを交換して様子見。ついでにエアフィルターも交換。・・・作業で腰をヤラレル
エンジンオイル交換ついでにチェーンドライブオイルも交換します。オイルを抜いたところすごくきれいでした。交換しなくても良かったかもしれないが抜いてしまったのでどうしようもない。一緒にZOILも入れておきました。
やって来てから初のエンジンオイル交換です。交換サイクルはわかりませんが、そこそこ汚れていたので交換します。今回のオイルは初使用のカストロールEDGE 5W－40です。一緒にZOILも添加しておきます。走行距離20238km
ほぼ二ヶ月間私用で実家に戻っていた。これでバッテリーは死んだな...と思ったら一発でかかった。インジェクションはすごいな＆#12316;まだ朝晩は寒いのでコタツ（膝掛け）は外せないでいる...そして、バーエンドを重量のある325gのモノをチョイス。ハンドルの安定性狙い。そして、毎年3月にオイル交換をしていたのだが、今回出来なかったので本日オイル交換。これで一通り定期的なメンテも終わった感じで安心して乗れる。しかし、マエストロに交換後早いのは良いが燃料系のゲージの落ち方も早いこと...リッター一桁になるのか！？
チェーンオイルを交換したいのでドレンを...これが廻らない。ボックスレンチでしっかり固定して廻らないので太めのドライバーを突っ込んで回す...廻らない。かみさんの同僚の怪力の持ち主にやってもらうがボルトをなめただけ...インパクトレンチでも無いとここは開かないのだろうか？ 交換しないとやばいわけでは無いからいいのだが、もうオイル買っちゃったし、キャップを開けて見るとオイルは真っ黒になってるし...気になるととまらない...う＆#12316;ん。どうしたものか。
やっと仕事も一息ついたのでUSBコネクターとイグニション連動化を。結局、イグニションのヒューズに線をハンダ付けして、バッテリーの+に直で繋いでいた線をそっちに取り付けた。おかげで、イグニションと連動！前回イギリス行くのにフェリーでGPSを取り外し、ケーブルを自分で外さなければ行けなかった。その時に、シートにくくりつけた荷物を外さないとシートが開かない問い状況に。また下船するときもまた荷物をくくりつけなければ行けないという面倒なことがあったのでなるべくイグニションに連動させたかった。配線図見てもわからないのでヒューズボックスから取りました！一安心。
LEDがつかないとなるとどうすればいいか答えは一つ。すでに俺は答えを見出していた。ああ、感じる、感じるぞ。俺は急いで買ったメーカーに電話をし付かない理由をもとにまず返金交渉をした。
月末からのイギリス行きに向けてやっぱりGPSの電源供給を確保したいとUSBコネクターを取り付けた。単純にバッテリ-に繋いでおけばUSBに何か繋いだとき以外は電気も流れないからそれでいいだろうと作業開始。配線を得てふと振り返ると青々と光るコネクター周辺！LEDなんか埋め込まれていてこれじゃ、つきっぱなしじゃないか！配線たどってイグニッションに繋がるところを探すのも億劫なのでカプラーつけてGPSを使うときだけ繋ぐようにとりあえずしておきました...どのカウルを外して行けばいいかわからず初めてフロントトップ、シールドあたりを外す。なんとシールドを抑えているネジは見事に4つねじ山をつぶしてありました。 ・・・
お色直ししました。例のごとくすきまをうまく活用。そして目にはもう中国の安物はやめてピアの超明るいやつをぶち込んだ。明るさが半端ねえ。そしていよいよＬＥＤヘッドライトも届いたことだ。梅雨はカスタム月。走りにいかない分いじってかわいがってやろう
冬はスキーが忙しくて全然かまってやれてないけど、ウインカーをポジション化したがどうも調子が悪い。なぜか右側の球だけよく切れる。なんだろう。で、そんなことずっと繰り返してたら金が持たないので新たに発見したすきまにポジションという名目でライトを設置した。
ちっと期間があいてしまったがTMAXは相変わらず暴れん坊。しかしまだまだ俺を満足させてくれるには決定的に足りないものがあるが、それは９月になるのでまだまだおあずけ也。さて納車４日でまずはHIDに交換。明るさ抜群だが、ライトレンズが焼けるという情報があるのでスイッチをつけて不用意な点灯を御した。んでついでにちょっとアレだがETCもつけたった。左手のグローブボックスにぶち込み、レーンを通るとき片手に持って間抜けな格好で通過。きちんとお金払ってるからいいでしょ!!あとは自作で頑張ってフェンダーレス化。材料費や手間を考えたら既製品がいいが、こだわりの角度と位置を決められるのは自作の特権。いい跳ね上がり ・・・
3月28日に、今シーズンを走りきるために早めの総合メンテナンスしてもらいました。(1)エンジンオイル交換 エルフMOTO4 PROTEC 10W-40(2)オイルエレメント交換(3)トランスミッションオイル交換 エルフギアオイル(4)プラグ交換 イリジウム(5)エアークリーナー3点（インテーク×1・駆動系側×1・クラッチ側×1）清掃(6)駆動系プーリーメンテ(7)駆動系トルクカムメンテ次回駆動系あけたときは、ランププレートとスライドピースは交換らしいです。セカンダリスライデイングシーブとスプリングシートも交換みたいです。ODO 45046キロ
今日はオイル交換。前回からおよそ3200キロ。前後のブレーキ揉み出し＆清掃。駆動系メンテ。ボスに多少焼けが出てて、微妙に段もでてたので、交換。ウェイトローラーも段がでてたので交換。重さは同じままで16グラムALLシム1枚仕様のまま。（41537キロ）
