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前回の日記後から一年間単身赴任でバイク乗れず。帰ってきてようやくシーズンインなのでメンテと装備追加。バッテリー上がりで苦労したので、その対策を・・・簡単にバッテリーにアクセスできないのでジャンプスターターや充電に使えるようにケーブルを追加！フロント周りバラしたらHIDヘッドライトの配線劣化でヒビ割れが！？予備と交換。大事に至る前で良かった。
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前回の日記後から一年間単身赴任でバイク乗れず。帰ってきてようやくシーズンインなのでメンテと装備追加。バッテリー上がりで苦労したので、その対策を・・・簡単にバッテリーにアクセスできないのでジャンプスターターや充電に使えるようにケーブルを追加！フロント周りバラしたらHIDヘッドライトの配線劣化でヒビ割れが！？予備と交換。大事に至る前で良かった。
10月のツーリングの朝にバッテリー上がり。少し前から不安定なアイドリングがあり電気系をチェックして充電電圧不足を確認。色々調べて怪しそうなレギュレータを交換して様子見。ついでにエアフィルターも交換。・・・作業で腰をヤラレル
やっと仕事も一息ついたのでUSBコネクターとイグニション連動化を。結局、イグニションのヒューズに線をハンダ付けして、バッテリーの+に直で繋いでいた線をそっちに取り付けた。おかげで、イグニションと連動！前回イギリス行くのにフェリーでGPSを取り外し、ケーブルを自分で外さなければ行けなかった。その時に、シートにくくりつけた荷物を外さないとシートが開かない問い状況に。また下船するときもまた荷物をくくりつけなければ行けないという面倒なことがあったのでなるべくイグニションに連動させたかった。配線図見てもわからないのでヒューズボックスから取りました！一安心。
LEDがつかないとなるとどうすればいいか答えは一つ。すでに俺は答えを見出していた。ああ、感じる、感じるぞ。俺は急いで買ったメーカーに電話をし付かない理由をもとにまず返金交渉をした。
月末からのイギリス行きに向けてやっぱりGPSの電源供給を確保したいとUSBコネクターを取り付けた。単純にバッテリ-に繋いでおけばUSBに何か繋いだとき以外は電気も流れないからそれでいいだろうと作業開始。配線を得てふと振り返ると青々と光るコネクター周辺！LEDなんか埋め込まれていてこれじゃ、つきっぱなしじゃないか！配線たどってイグニッションに繋がるところを探すのも億劫なのでカプラーつけてGPSを使うときだけ繋ぐようにとりあえずしておきました...どのカウルを外して行けばいいかわからず初めてフロントトップ、シールドあたりを外す。なんとシールドを抑えているネジは見事に4つねじ山をつぶしてありました。 ・・・
お色直ししました。例のごとくすきまをうまく活用。そして目にはもう中国の安物はやめてピアの超明るいやつをぶち込んだ。明るさが半端ねえ。そしていよいよＬＥＤヘッドライトも届いたことだ。梅雨はカスタム月。走りにいかない分いじってかわいがってやろう
冬はスキーが忙しくて全然かまってやれてないけど、ウインカーをポジション化したがどうも調子が悪い。なぜか右側の球だけよく切れる。なんだろう。で、そんなことずっと繰り返してたら金が持たないので新たに発見したすきまにポジションという名目でライトを設置した。
ちっと期間があいてしまったがTMAXは相変わらず暴れん坊。しかしまだまだ俺を満足させてくれるには決定的に足りないものがあるが、それは９月になるのでまだまだおあずけ也。さて納車４日でまずはHIDに交換。明るさ抜群だが、ライトレンズが焼けるという情報があるのでスイッチをつけて不用意な点灯を御した。んでついでにちょっとアレだがETCもつけたった。左手のグローブボックスにぶち込み、レーンを通るとき片手に持って間抜けな格好で通過。きちんとお金払ってるからいいでしょ!!あとは自作で頑張ってフェンダーレス化。材料費や手間を考えたら既製品がいいが、こだわりの角度と位置を決められるのは自作の特権。いい跳ね上がり ・・・
