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黒外装に飽きたのでオレンジメタリックをチョイス！今回は、ドイツメーカー ORACALのラッピング貼りお初なメーカーなので上手く貼れるか自信なかったけどこれが慣れると今までで、一番貼りやすい！ちょっと温めるだけでフィルムが勝手にカウルのアールに沿って貼りついてくれるじゃないですか！完成(*´▽｀)v次回は、ナイフレステープを使ってストロボラインを入れていきまーす。。
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黒外装に飽きたのでオレンジメタリックをチョイス！今回は、ドイツメーカー ORACALのラッピング貼りお初なメーカーなので上手く貼れるか自信なかったけどこれが慣れると今までで、一番貼りやすい！ちょっと温めるだけでフィルムが勝手にカウルのアールに沿って貼りついてくれるじゃないですか！完成(*´▽｀)v次回は、ナイフレステープを使ってストロボラインを入れていきまーす。。
一気に真冬のようになったかと思ったらここのところはまた気温を取り戻して晩秋を深めている感じ。ということでうちのTMAXも冬支度。先日日本で買い求めたプーリーやベルトをやってしまうか､考えたけどその時間的余裕が今は無し...気がつくと走行4万キロを超えたのでそろそろ警告灯がつくのかなと。それを待って慌ててやることにします
フランスに戻っております。フランスはすでに日中でも10°を切る日が増えてきました。”こたつ”を取り付けました。レッグカバー（？）というんでしたっけ？その前に日本で買ってきた、エアフィルターとプラグを交換。インジェクションってエアフィルターとか変えちゃって平気なんでしょうか？勝手に混合比は変わるのでしょうか？プラグを交換したら何ともきれいに焼けておりましたが。今回プラグはイリジウムにしてみました。何か変わるんでしょうかね？エアフィルターもパイパークロスとかいうモノです。ドキドキ。
CNCカッティングのアジャスタブルレバーが5000円ほどで売ってるのを見つけて買ってみた。特にオリジナルに不満は無いけど何となくドレスアップかな？イギリス出張から帰ってきて月末だしいつ取り付けできるか、タイヤも新品なのにいつ乗れるかわからない状況だけど(^^;
前回からスクリーンの注文をしたがことごとく在庫がないと断られ、もういい加減にイラついて、結局ゲットしたのはマロッシのスクリーン！日本の代理店を通すとスゲー面倒なので、直接本国から仕入れてやりました。在庫もばっちりあったの速攻で購入。到着まで10日くらいだったかな？早い対応でバッチりだ。そしてTMAX乗りの永遠のテーマであるミラー。これもたまたま見たサイトにかっこいいミラーがあって値段もタナックスよりも安くてかっこいいものがあった。現物見れないのは怖いけど煮え切ったままじゃしょうがないんで、これも速攻で購入。翌日にきました。おもった以上に見えるし、可動範囲が大きくて調整し安いのでおｋ。 俺のTM ・・・
3月4日前日、夜に走行中なんかブレーキランプが明滅してないのに気付いたのですが、ちょこっと見たくらいではどこが悪いのか分からず仕方ないのでそのまま帰宅。で・・・知り合いに見てもらって、直前にリアマスターを交換してたので最初はそっちの配線か接触部分の不良かと点検しましたが、異常なし・・・最後にもしかして・・・？と、フロントのスイッチをみたらこっち側の不良でした・・・スイッチが小さいプラのBOXの中にあって簡単に開けれるようなつくりではないし、走るのに困るのでのんびり直してる時間もないのでナップスに行って、純正互換？OEM？のスイッチを購入。交換で修理完了です。4年ちょい（走行で40000キロほど ・・・
削りだしのブレンボラジアルクラッチをTMAXで使い始めて８~９年。動きが大分渋くなってきてOHも考えたんですが、フロントはRCSマスターだし、OHするのも結構お金かかるので、この際クラッチもRCSにしちゃったほうが簡単かな？と、思いきって交換しました。タンクとステー等は今までのものを流用。（タンクは前に交換してるのでまだそんなに使ってない）タンクと本体を繋ぐホースは外したら接合部分にひび割れが多少入ってたので、交換。バンジョーも交換かな？と思ったけど、チェックしてもらったら状態がいいみたいだったのでそのまま。スイッチはKOKENのクラッチスイッチ使ってみましたが、ポン付けすると随分奥まで握らな ・・・
今回はエアクリ（純正→K＆N）駆動系のエアクリ（純正→純正）左右を交換しました。エアクリは1万キロ。駆動系のエアクリは2万キロ以上使ってました。さすがにかなり汚れてました。しかし、駆動系のエアクリ高いな~片側は2300円くらいでしたが、もう片側は3200円くらいしました。K＆Nは6600円位です。(40800キロ）
