7/23の早朝6時過ぎ、前回のリベンジと不具合対策後の試運転にスパ羅漢に出発!
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近い将来チャンバーを交換したい!交換を想定し「キャブのメインジェットはどこまで上げられるのか?」とりあえずノーマルチャンバーで試したくなりメインジェット118から120、122、125、128と上げていき128で6~7000回転で谷発生。1つ落として125。スロットルワイドオープンスタートに一瞬谷が出たのでもう1つ落とし122で決定。前のセッティングでは120で谷が発生していたのに今回は128まで谷は出ませんでした。ほんとセッティングは難しいし分からない・・・。パイロットもついでと言っては何ですが50から52に上げてエアスクリューの戻しを2・1/4回転戻し。パイロット番手を上げてもエアスクリュ ・・・
最初のジェット番手はパイロット52、メイン120、ニードルクリップ真ん中、エアスクリュー戻し量1・1/2回転。アイドリングで排気ガスが異常にガソリン臭くエンストもするのでガソリン臭くなくなるまでエアスクリューを開けていくと2・1/4回転で落ち着く。走行して6~7000回転でエンジン回転の上がり方がなんか引っ掛かる。まるで携帯着信バイブを大きくしたかのように「ヴゥゥゥゥゥン」とやな感覚。「これが俗に言うガソリンが濃い状態に出る(谷)ってやつ?」なんて思いながらネットで予習したセッティング方法で「ニードルクリップは中段、エアスクリューは1・1/2回転戻しでセッティングが出るようジェット類で調整」と ・・・
ダムカード集めのなかで最も手強いのが四国最南西端にある中筋川ダム(高知県宿毛市)。なぜなら私の住む徳島県美馬市からの距離が,片道250km・・・。遠っ過ぎる・・・。でもいつかは行かなければと思ったのが昨日(11月23日)の朝。行くならいつ行く?今でしょ!(少し古くなりましたが・・・)それならばということで,昨日の昼,急いで爆音サイレンサーと化したグラスウールを交換した。これで高知県警さんにも止められないかな。準備万端~っ。 午前5時10分起床。いつものことだが少し寝過ごしたが,今回は想定内!前日にタンクバックもセカンドバックもバッチリ準備し,5時20分エンジン始動っ! 出発5分後に,車載工具 ・・・
チューンドN8くんも購入から5年。パーツの交換や,やまっちさんに依頼したポート加工など,さまざまなバージョンアップを経て現在に至っているが,なかなか決まらないのがキャブセッティング。インジェクションなら,そのようなことはCPUが補正してくれているのであるが,HONDAもあきらめた?(HONDAさんごめんなさい)2ストロークのPGM化。 ということで,キャブセッティングの標準化について,今までの走行データ等からまとめてみることにする。 内燃機関については,専門知識のない私ですが,理論空燃比が14.1ということと,高校で習った理想気体の状態方程式PV=nRTにより,気圧と気温によって空気中の酸素 ・・・
本日は仕事の代休!7時半に起床。外を見ると,久しぶりにいい天気!絶好のツーリング日和だ。昨晩キャブセッティングを見直し,チューンドN8くんの準備は万端だ。どこへ行こうと考えているうちに,四国の水がめ早明浦ダムが脳裏をよぎる・・・・。須崎の鍋焼きラーメンも捨てがたい。そういえば,「国道194号にすごく長いトンネルがあってな・・・・」という話を思い出した。ということで,「早明浦ダムを~見に行こ~♪」(三○地所のノリで)となり,N8くんのイグニッションをON!8時30分に自宅を出発。 いつもの吉野川北岸堤防で,キャブセッティングのチェックを行う。JNを3段から4段に変更したため,アクセル開度1/4 ・・・
お盆の帰省で妻が息子を連れて実家に帰った昨日の晩,家にあった徳島ラーメンを食べながら,「この有意義なチャンスをどうしようか」と考えていた。地元のラーメンもいいけど,他県のラーメンもいいよなと思いながら,浮かんできたのは高知県須崎の【鍋焼きラーメン】と広島県尾道の【尾道ラーメン】だった。そういえば10年ほど前,当時8歳の息子としまなみ海道をサイクリングで尾道ラーメンを食べに行ったっけと物思いにふけりながら,反対車線を走るバイクの姿を思い出した。そういえば,しまなみ海道は原付も渡れるんだった・・・・。『そうだっ!尾道ラーメンを食べに行こう!!』今日の予定が決まるのであった。頭の中には,♪・・きの ・・・
鈴鹿8耐観戦に向け,いろいろキャブのセッティングを見直してきたが,なかなか決まらないものだ。出発前のセッティングはMJ120,SJ58,JN3段,AS2-1/4である。中心電極周辺の碍子(ガイシ)部はきつね色,アース側の中心電極は白っぽく乾いていたが,アース側の周辺電極付近がぬれている状態だった。SJを55番に変更する事が望ましかったが,進角を進めているため,あまり絞りすぎ焼き付くのも避けたいということで,ASを2-1/2まで開け,中速を濃くするためにJNを3段から4段に変更し出発した。 写真は8耐観戦後にチェックしたものであるが,出発前と比較して,碍子(ガイシ)部はやや黒ずんできたものの, ・・・