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今朝は用事がなかったので試走を兼ねて龍神スカイラインです 黄緑の屋根を開閉できる牛車をやっつけてから折り返し地点に到着です 機関に不具合はありませんでしたが、やはりSR400は上り坂での加速力がもう少し欲しくなります 隣に停めてらした最終A16型GPZ900、ピカピカです 17インチ、オーリンズ、マフラー、ブレンボが目立ちにくい黒でまとめられていました キャブとステップ周りがノーマルってのが好みでした🎵 次は 道の駅飯高のKCBM に行ってみようと思います
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今朝は用事がなかったので試走を兼ねて龍神スカイラインです 黄緑の屋根を開閉できる牛車をやっつけてから折り返し地点に到着です 機関に不具合はありませんでしたが、やはりSR400は上り坂での加速力がもう少し欲しくなります 隣に停めてらした最終A16型GPZ900、ピカピカです 17インチ、オーリンズ、マフラー、ブレンボが目立ちにくい黒でまとめられていました キャブとステップ周りがノーマルってのが好みでした🎵 次は 道の駅飯高のKCBM に行ってみようと思います
大阪から福井まで日帰りツーリングしてきました。途中、道の駅スプリング日吉にてトイレ休憩GAGベースの刀外装装着車かなと思って観察すると8インチだしオーバー2本出しだしオーナーさんがいたので聞いてみるとモンキーとのことモンキー用外装キットらしいです
オイルフィルターケース上のエア抜きボルトのガスケットからオイルが滲んでくるので締め付け確認しましたが、やっぱり滲んでくるので治すついでに久しぶりにオイルフィルターを交換することにしました。自宅在庫を見てみると、[オイル交換パーフェクトセット]がありました(笑)ドラッグスター用ですがフィルターは共通ですSR用として売ってたものよりセールで安かったから買ってたんでしょうねドレンシールなども買いだめが有りました。
休みを取って午前中に用事を済ますことが出来たので、混む土日を避けて今年も行って来ました💨自宅を出て、しばらくするとなんか燃料が薄いなと思ったらアイドリングせずエンスト💧キーをオフオンしてもニュートラルランプが点灯しない、片側3車線の道路から広い歩道に退避フューズが飛んだのかなとシートを外してみるとバッテリーのコネクターが抜けそうになってました。順正ハーネス側には抜け防止のロックがいてるのですが、バッテリー側にはロックのかかるところがないみたいです。デイトナさん頼みますわってことで、差し込み、他のハーネスで抜けないように取り回し変更して再出発しました
以前オイルパンのストレーナーを清掃した時に、マグネット付きドレンボルトを装着してました。オートバイ用ではマグネットが短いタイプばかりで、どうせならと自動車用のドレンを選びました。オイルパンを外した時にマグネットが長くてもどこにも干渉しないのは確認済み。オイルパンも清掃した後でもどれ位効果があるのか今回確認してみました。
ここまで暑いと青空ガレージでバイクいじりなんて普通の人なら考えもしないでしょうでも私にはこんな状況下でもバイクいじりしないと気が済まないし普段こういった時間を作ることができないので酷暑だろうがなんだろうが私はやります熱中症には気を付けながら・・・(^^)v
娘と初のショートツーリング。去年の年末に周防大島へ行きました。大島入口で小休止。娘はおじいちゃんにナンパされたりフェラーリファミリー登場!となかなかにオツです。初ヤエーもしたみたいですよ。SRのキック始動も何とかできるようになってますしエンストもほぼなしで笑
今回も2台同時交換です。前回からあんまり距離は走ってないけど半年くらい経つので。交換後のフィーリングは2台ともほとんど変化を感じられなかったかな。SRはRS4GPから少しダウングレードだけど、低中回転までのフィーリングには変化が感じられず。高回転で少し重くなったかな?って程度。KLXはヤマルーブスタンダードプラスからのアップグレードだけど全く違いが分からなかった。 最近はバイクに乗る意欲が低くて…
日曜の休みでしたので龍神スカイラインに朝練に行ってきました。登山し始めからGSR400さんなかなか譲ってくれなそうでしたので追走長くてスミマセンでした。シンハヤブサさん、慣らし運転かものGSFさん左ウインカーありがとうございました今日はスズキと遠方ナンバーが多かったような感じですあとごまさんから高野山方面、オールブラックのCB250RSさん、後ろで拝見させて頂きました~。
前から気になっていたところですが、フロントブレーキレバーの遊び量調整スクリュー。遊びを増やすことはできても減らすことができない状態でした。新車のレバー部分を見せてもらったりしましたが同様でした。手が大きい自分は指先でのレバー引き加減をわかりやすくするために遊び調整ナットを外し、ワッシャーの厚みで調整しました。遊びを減らすとストップランプスイッチの作動タイミングが変わります、レバーとスイッチの接触部分レバー側をほんの少しザグリました。作業後試運転、狙いどおりです。握るタイムラグが減るのは勿論、効かせ具合の調整がやり易くなりました。あくまで私の感想ですがもっと早くやってれば良かったと思いました。
前回の交換から1年経過したのでオイル効果！ホンダ G2からヤマルーブスポーツに変更したのでエレメントも同時に交換実施 今日は交換のみ、暖かい日にフィーリングをチェックしよう！
エンジン下カバーの中のストレーナーはガスケット交換が面倒なので、エンジンオイル、フィルター交換のついでにフレームオイルドレン下部のストレーナーを取り外して洗浄しました。
前回オイル交換から二千kmですがカワサキ純正オイルのせいかギヤは渋くなるしタペット音も大きくなってきたようなのでとっとと交換。入れるのはホンダウルトラＧ2 10ｗ-40 ホムセンで1Ｌ税込千円！最高
土日が仕事だったので、平日の月曜、日の出まえから出発、龍神スカイラインでスカッとしてきました。20キロ信号なし、前走車なし、外気温度20℃自分の走りを評価しながら走れました。完全に貸し切りかと思ったらCBR250Rが一台停めてあり、あとからNSRが入ってきました。
32℃くらいで暑いですが午後から時間が出来たのでSR400でぶらり周防大島へ。メッシュジャケットで走るとそこまで暑くありません。ちょっと涼しい？！ 空冷4気筒中型以上や水冷4気筒1000ccでは灼熱地獄ですね。私はもう火鉢を抱いて走るのはコリゴリです。シングル400バンザイ！
