休みを取って午前中に用事を済ますことが出来たので、混む土日を避けて今年も行って来ました💨自宅を出て、しばらくするとなんか燃料が薄いなと思ったらアイドリングせずエンスト💧キーをオフオンしてもニュートラルランプが点灯しない、片側3車線の道路から広い歩道に退避フューズが飛んだのかなとシートを外してみるとバッテリーのコネクターが抜けそうになってました。順正ハーネス側には抜け防止のロックがいてるのですが、バッテリー側にはロックのかかるところがないみたいです。デイトナさん頼みますわってことで、差し込み、他のハーネスで抜けないように取り回し変更して再出発しました
東京は台東区の榊神社にやってきましたぁ~、シャッター降りてて御朱印は何処って感じでしだがーんっ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ 近くの鳥越神社いって御朱印もらいましたんっ∠( ﾟдﾟ) 鳥越祭近いのか忙しそうでしたよっ
前後タイヤ交換依頼中にて、やりたかったブレーキペダルシャフトの注油を行いました。スイングアームのピボット側をずらさないとシャフトを抜いて注油することができない構造です。いつも外しているセンタースタンドを仮付けしてリア、フロントの順で外します。外したら前に傾くので支えておきました。今回のタイヤ交換は歩いて近所のバイク屋さんに持って行きました。
GW10連休 九州まで往復2000ｋｍ+阿蘇で1000ｋｍ＝3000ｋｍ。事前に自宅から荷物を発送し、旅先で受け取る、リリース&キャッチ方式をとることにした。SRには車載工具と最低限必要なもののみ積む。宅配業者は日本郵便よかヤマトが長い時間やってるので、そちらにしようと思う。衣類以外に旅先でのトラブルに備え、ラチェットやドライバー等の工具類。他にキャブのジェット等も入れる。2019.4.30熊本：予定より1日遅れで熊本に。4泊頼んでおいたゲストハウスにいくと、「ノーショー（無断不泊）のため、宿泊はキャンセルされてます」とのこと。「・・・前払いして、さらにキャンセル不可の物件なのにおかしいだろ! ・・・
車検の為にスリップサインが出ているリアタイヤを交換してきました。自分でタイヤ交換するより10分位で交換してもらう方が楽ですしバランサーで測ってもらって廃タイヤ処理してもらう方が面倒も減って良いので私はいつも持ち込み交換です。後でバイクに組む時も自分の納得いくやり方でできますしね
長野ツーリング第2部 杉さんは既に知っていたようですが、他にも眠れなくなっている人がいるかも！？という事で予定通り鬼女紅葉伝説を解明します。（爆）折角なので、ご開帳の善光寺も散策します。
メモ代わりに記載します。写真は前方へ15mm移動させた後のものです。たった15mmですが邪魔なもの感が大幅に減りますね。デイトナバイク用ETCステー アンテナ一体型用 67784 でハンドルクランプに共締めで取り付けていますがETC本体の位置をもう少し前方にできないかと思い実施。取付穴4つを15mm前方に開けて移動。カードの出し入れに問題ないのはMax17mmなので余裕を見て15mmとしました。日本無線製ＪＲＭ-12専用なのでその辺りはしょうがないのかなと。
SRはシート下にアクセスするのに工具が必要で車体横に取り付けるのもちょっと、って感じなので一体型をチョイスしています。オクで1万円ちょっと。簡単にETCカードを取り扱えますからね。再セットアップを周南市や光市などの有名どこのバイク屋5店ぐらいに打診しましたが「再セットアップはしない」の一点張り。ネット通販での再セットアップも車のみで二輪は不可。二輪協会何してくれんだよ。。。二輪業界調子に乗ってますね~また不景気になるぞ。
ネットで評判の良い、ボアエースのツインオイルライン付けてみました。天気が良くなかったので、付けて終わってしましたが、エンジンを掛けてみたら、音は静かになりました。来週末の試走が楽しみです。段々SRらしさが無くなっていますが、部品を変えたり、付けたりすると大きな変化があって面白いです。
高速の二輪割引も始まるだろうし以前からSRに付けようと思っていたETCを吟味。SRでのETC使用予定や使い勝手も考慮して、今回の狙い目は今はもう新しいのが出ていない一体型。ただ取り付けてみると若干目障りで外観もスマートでない為、後日デイトナのETCハンドルクランプステーに変更する予定です。
年数、距離を重ねると抵抗が増え切れやすくなるのはわかってます。手配してる部品が来ないので暇潰しにフューズの端子を磨き、コネクター類に接点復活剤を塗布しました。リッターSS等でパワーチェックすれば違いがわかるかも知れませんが仮に出力の1％変わったとしても私には調子が悪くなってはない程度しかわかりません。
燃焼効率をあげるべく、ブリスクプラグをつけて良くなっていると思います。更なる上質を目指して全域効率upすべく新しいパーツを注文しました。グラフはノーマル4型SR400に取り付け前後のバワーグラフです。全域良い感じですが、4000~5000回転の上がり幅が良さげですね
センタースタンドをかける時など左側グリップに力を入れるとちょっと回って気持ち悪い＆危ないので再施工。メンテの事も考えてホットボンドは使っていません。現状は付属のアルミテープ一枚貼り付けでしたがキツめにするために120°角づつずらして3枚貼り付けにしてみました。結果、いい感じでビクともしません。取説等には叩き込むなとありますが。。。木材片を密着して当てがい、グリップに負担の無いようにしてハンマーで叩き込みました。みんなこっそりやってると思います笑 ヒートテストＯＫ。そうそう、最初の電気配線時にグリップ再取り付けの事も考えて配線に少し余裕を持たせておいたので簡単に再施工できました。配線に余裕がない ・・・
ウェビックのセールで純正部品が5％オッフ!これは天啓かと思い、欲しかった部品を検索すると出るじゃないか、ジャマイカっΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ午前9時過ぎにパーツ検索して、11時からのセールが待ち遠しい～諭吉超えの価格だから5％割引って大きいのねんっ無事届きまして、テンション爆上げですわっこれは最早～製品ならぬ聖品ですなっ∠( ﾟдﾟ)／
どうせ納車前整備でタペットクリアランスまで整備しないだろうと思って、ガスケット関係はすでに手配しておりました。ガソリンが少なくなった状態でしたし、雨の予報だったので午前中から作業開始しました。フレームからのオイルライン、リコールが出てますが未処理ですので自分で締め付け確認しておきました。
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