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FI用純正形状の社外 洗浄再使用可能なエアフィルターは選択肢があまりありません。デイトナのエアフィルターも現在商品ラインナップには見当たりません。
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上り坂では気にならないのですが、下り坂での減速が弱く、力を入れないと思った減速度合いにならない為、純正パッドを交換することにしました。ブレーキパッドの選択肢は少なく、ジクーかカーボンロレーヌの設定があれば良かったのですが、設定がないので効きそうなRKにしました。SR400の対応表示が2001-2003となっているのが気になりますが。。
はいこんばんわー、次は放置し過ぎてたエアクリちゃんを久しぶりに清掃してやりましたー！とにもかくにもエアクリーナーの入ってる右側のサイドカバーを外します。10ミリレンチで外しますー、中にはさらに蓋があるのでそいつはプラスドライバーで外しちゃってください。
段々と陽気が良くなって冬と同じセッティングだと空燃比も濃い方向になって来ましたねー。アクセルのツキも悪くなって来たのでスローを調整してみました、1/4オープン位まではエアスクリューを1/8開いたら大分調子良くなりましたが1/2位までのハーフオープンがまだまだ濃いので今回はニードルの段数ではなくエアクリの方で空気通過量を増やして調整してみましょー！と言うのも僕のはmjn化したFCR35なんですが2段目なのでそもそもかなり薄い方なのです。そいではサイドカバーを外しまして。
リヤタイヤ交換のついでにブレーキシューの点検整備を。少し前からワインディングを走ることが多かったのが原因でシューに負担(？)があったのか解らないけど、軽いブレーキングでキーキー鳴いていた。外したシューがこれ。デイトナのシュー。スリットは自分で彫ったもの。所々に銀色の筋が見えるのが解ると思うけど、これが鳴きの原因なのでは？当たり前だけど同じ材質なら両方共にケンカし合って、その目的や効果が得られない。
しばらくぶりに車検を通して乗ってみたらアイドリングは薄いのに、中間がとにかく濃い！さんざんセッティングして合わせたはずなのに何故だ？しばらく考えてみたけどスロー域が薄いのは置いといて中間が濃いのは随分フィルターの掃除をしていなかったので目詰まり起こして空気が薄くなってんじゃないかと予想してみました！スローが薄いのは多分キャブのどっかでガソリン詰まってるんでしょう、パイロットで帳尻合わせちゃえば取り敢えずいいかな？
JBさんからエアークリーナーボックスアダプターの名称で売られています写真の中央のアダプター（光物~）正確に言うとエアークリナーボックスとCVキャブをつなぐ純正のジョイント径に合わせたアダプターで、これがあればボックスに直結できる物ではありません。（写真でフィルターについているホースが純正ジョイント）どうしても、フレーム干渉させずにパワーフィルターを付けたかったので「高っ~」なんて文句言いながら購入です。
