デイトナ(Daytona) バイク用 ETCステー アンテナ一体型用 ハンドルクランプ 67784で取り付けていましたが給油やオイル交換時に多少邪魔なのでハリケーンのステーに交換、移設しました。HURRICANE φ22.2mm(7/8インチ)ハンドル用 ETCホルダー(ETCステー) HU1016がまだ3000円程度で手に入りましたので実行。オフセットしたのでスッキリしました。
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センタースタンドをかける時など左側グリップに力を入れるとちょっと回って気持ち悪い&危ないので再施工。メンテの事も考えてホットボンドは使っていません。現状は付属のアルミテープ一枚貼り付けでしたがキツめにするために120°角づつずらして3枚貼り付けにしてみました。結果、いい感じでビクともしません。取説等には叩き込むなとありますが。。。木材片を密着して当てがい、グリップに負担の無いようにしてハンマーで叩き込みました。みんなこっそりやってると思います笑 ヒートテストOK。そうそう、最初の電気配線時にグリップ再取り付けの事も考えて配線に少し余裕を持たせておいたので簡単に再施工できました。配線に余裕がない ・・・
テールランプラインからグリップヒーターとシガー電源等を分岐しています。「エーモン 電源分岐ハーネス(ギボシ端子タイプ) AV1.25sq 3個入 3350」を2個使用してみたり、1個で加工(メスの片方をダブル化)して問題なく使用していますが美しくない。ちゃんと加工しテーピング絶縁などもしないで安心して使用できるようにしました。既製品のメス側配線の片方に「エーモン(amon) ギボシ端子セット ダブル AV(S)0.5~2sq 5セット 3307」を取り付けます。当然被覆も無加工で絶縁を確保します。メスダブル側絶縁被覆を被せるためにオス端子の根元でメス行きの配線を一度2本とも切断する必要がありま ・・・
ツインオイルラインを装着してからヘッドへのオイル回りが悪いと思い、油圧強化のため強化オイルポンプを取り付けることにしました。KEDOの公式YouTubeに取り付けの動画があるのでそれを見ながら作業します。純正のオイルポンプにはプラスねじが使われていて、とても舐めやすいのでショックドライバーを使用することをお勧めします。組み付けの時に薄いガスケットがあるのですが、1枚のみだとかなりオイルポンプの回転抵抗が大きいようなのでガスケットを4枚重ねました。それでも重いですが、1枚よりはだいぶマシです。クランクケースのガスケットは新品に交換します。組み付けたら、エンジンオイルを入れ、エンジンをかける前にオ ・・・
気温の低い朝一の始動時にドライブスプロケット裏のオイルシールが吹き抜ける事があるんですよ。オイルの粘度が20W-60と高粘度のものを使っているのも影響しているのかな?最も関係しているのはクランクケースの圧力と考えました。クラッチワイヤーのエンジン側にあるシャフトのオイルシールが浮き上がってオイルがドバドバ…なんて事も起きる我がSR。チューニングエンジンはパワーと引き換えに色々な事が起きるものですね。こちらは上から押さえるL字金具を加工して取り付ける事で対策しましたが、ドライブスプロケットのオイルシールの方はシール交換以外にも色々対策してみましたが決定打が無いまま数年が経っていました。そこで今回 ・・・