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2万キロ以上使ったので交換してみます、新品と比較してみました。メーカーは3万キロまで交換とのことですが、スーパーイグニッションコイルに交換してエンジンも回し気味なので交換することにしました。キック1発目でかからないことがたまにありました。消耗具合をみると、もう少し早い方が良いかも知れませんね締め付けトルクがブリスク指定の1.3キロでは緩いのか、外すときに緩すぎて心配になるので20ニュートンで締めます。
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2万キロ以上使ったので交換してみます、新品と比較してみました。メーカーは3万キロまで交換とのことですが、スーパーイグニッションコイルに交換してエンジンも回し気味なので交換することにしました。キック1発目でかからないことがたまにありました。消耗具合をみると、もう少し早い方が良いかも知れませんね締め付けトルクがブリスク指定の1.3キロでは緩いのか、外すときに緩すぎて心配になるので20ニュートンで締めます。
700キロツーリングの翌日、前後フェンダーを戻すついでに洗車。残り水分を飛ばしに試運転、しばらくするとフロントからタイヤの回転に合わせてキューキュー音が出てきました。原因を探りながら帰宅。センタースタンドを着けてフロントタイヤをフリー回転させるとブレーキかけてるみたいに重い。ブレーキをフリーにしても同じ、洗車してベアリングに水が入って砕けたのかなとばらすとメーターギヤが手で回せない。ばらしてメンテしました。
今まで中古の油温計を使ってましたが、レンズとメーターパネルの間の気密性が低下して文字盤が見えにくくなってました。写真は分解、清掃してみたので綺麗に見えますが、また使用していくと不具合が出てくるでしょうね。目につくところなので新品にしました。ブロンズカラーは廃盤なので今回メッキにイメージチェンジしました。
先週の日曜日の事なのですがまたまたスパ西浦に行って来ました が、しかし20台前後の台数にビビるwそれでも来たからには走ります ギリでイケるんぢゃあないのかと思っていたマフラーはOVERバッフル無しで99dBで注意を受ける。。。 しかもオレンジボール気付かず更にお怒りぎみに注意を受ける。。。 いそいそとバッフルを装着したのだけれどチョット不安が残りストレートで音量チェックマンの顔色を伺いながらの走行でしたがなんかビミョウな顔為アクセル抑えての走行でした
サーキットに行く前にマフラーバンテージ巻いてみたエンドパイプが焼けないから箱で排気が冷やされているなら高温の排気を送り込んでみようと思ったダケなのだけれどwマフラー外したついでのオイル交換してフォークを10mm突き出してみた
前回のan-bu製サンパーモドキに付けたサイレンサー以前TWに使っていたステンサイレンサーをOHします社外サイレンサーに多いストレート構造でグラスウールは定期的に交換しなければ消音効果が落ちますよねぇグラスウールの種類なのかコレは1年過ぎた位から日に日に音がうるさくなっていきましたまぁ、値段なりと言えばそれまでですがそれでも一手間掛ければ未だ使えます良くあるリベット留めタイプなのでリベットの皿をドリルで揉んで飛ばしますただステンレス製のリベットは硬いです安物のドリルでは焦らずソローリ飛ばします
もうイイ大人なのだから排気音もジェントルに行こう！否西浦で音量で引っ掛から無い様に性能を極力落とさず音だけ殺すマフラーを造っておくれヨォとan-buへ自分なりに調べるとサンパーが1番サンパーって排気量の10倍の箱で排気の入りと出を同一ラインに持って来ない。。。メッチャ簡単に音殺せてトルクも太るなので箱メインで後はお任せでwフジタさんに先ず段ボールでもなんでもイイから箱を作ってみてーんって言われW20cm×H10cm×L22cmで箱を作ってSRの腹下に充てがうと。。。フルボトムで高さがギリか？フルバンク出来ない位横が張り出してる。。。あァァァァァァいつも通り簡単には行かないのねぇwww
マフラーエンドのネジを定期的（1年?）にグリスアップしないと皿が外せなくなるらしい…Oh No～(*_*)暖かくなってきたので、ふと思い立ちグリスアップです、歳のせいかしゃがみ込みながらのネジ回しで腰がテーイーですわっ
GBをレンタルしてみてSRをこれからも乗り続ける後押しになりました。磨く、調整する、振動を感じる楽しみがGBには感じられません。それはエンジンが350から500になったとしても変わらないはず
普通夏場の暑い時期に油温を気にするんでしょうけど、今頃つけました。外気温3℃でも15分も走っていると油温40℃位にはなるみたい。高速道路の入り口までに暖機が間に合うか知りたくてつけました。ギリギリ間に合う感じでした。気温10℃～15℃なら街中のかったるい流れでも油温90℃を超えなかった。快適な流れなら油温65℃位でした。油温計はPOSHのシャンパンゴールド。もっと安いのもあったけど形状的に少し排熱性がありそうなのでこれにした。カラーはシルバーの方が統一感が出て良かったかもとちょっと後悔。ゴールドはタンクのカラーとは相性よかったんだけど、ちょっと浮いてる。
今、買わないと生産中止になりそうなので、プラナスのサイレンサー買ってみました。取り付けはボルト3個所なので、作業は簡単ですが、メインボルトのワッシャーが落ちたり、ボルトの位置合わせに手間掛かりました。後、ノーマルマフラーを外す時、マフラーを支えずボルトを引き抜いたので、マフラーが落ち掛けた時はびっくりしました。ガスケットの再利用は無理そうです。プラナスは新品ガスケットが付いていますので、問題はないです。
セローにも付けていて、効果のあるパワーボックスを付けました。事前に取り付け方をネットで勉強したのですが、O2センサーのコネクターの取り外し方がどうも判らないので、とりあえずトライしてみたのですが、取れなくて、再チャレンジになりました。ネットでコネクターの外し方探してみた結果、シリコン（スプレー缶）を吹き付けると滑って取り易いとの情報があったので、吹き付けて、ロックを外したら簡単に取れました。実走行したところ、トルクが上がり、スタート加速が良くなりました。
午前中雨予想な日曜の朝ギリ降らずに持ち堪えている空を眺めて(￣∇￣)「仕事に行ってくるわ！」ココの所日曜の仕事の頻度が。。。目が泳ぐよねぇwこんな感じで送り出されたら(写真の)m(_ _)m「わたくし嘘をついておりました」と直ぐに言ってしまいそうですソレでも美浜サーキットに向かいますwww妄想絡みの時は最初の写真は美しいモノに限る(*´∀｀*)
今年のゴールデンウィークは自粛やら雨やらなのに高速道路は渋滞する不思議そんな中午後から雨予報の5月1日一年数ヶ月振りにやって来ました美浜サーキット！モチロンいつも通り仕事に行って来ますデスw午後から雨予報なので午前の3クールの予定で久し振りなので丁度イイかなと
ココの所チョイチョイSRに乗る機会に恵まれてクネクネしたりして居りますw其処でどうもSRの排気音が気になります。。。もともとサイレンサー容量が寂しい事は判ってはいるのですがソコをホレもう少しだけでも何とかならないかと思っててサイレンサーのグラスウール交換してみる事に
GOODSさんのマフラーでの巡航速度での音には不満ないのですが1速、2速と加速するときの音量が悪く言えば[音ばっかり感]があるのでJMCAのマフラーを試しに購入しました。触媒が2つあるらしいです。
寒い時期の冷間始動時にキック5回以上となる時もあったためプラグ交換。FIにあるまじき始動性 笑当方2014SR400 RH03JのFI車です。9千km無交換だと思われる。写真の通り日本特殊陶業 NGK エヌジーケイ7822 [一般プラグ 分離型 BPR6ES]に交換。交換後1週間ぐらいになりますが始動性も向上し満足。
