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切れそうなクラッチワイヤーを交換したので、次はささくれだしたスロットルケーブル交換を検討していたところに、ボアエースさんの新製品が出たので導入致しました
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軽くネット動画を確認して、簡単に付けられるように見えたので、軽い気持ちで付けてみましたが、勉強不足の為、苦戦しました。最初にノーマルプーリーを外したら、スプリングと樹脂パーツが飛んで、どう付いていたか判らなくなったのが、最初の失敗です。後でネット動画見たら、先にスプリングを外してから、プーリーを外すとのことです。組む時は、最後にスプリングを掛けるようです。次にちゃんと組めていない状況でナットを締めてしまったので、樹脂パーツが変形してしました。手が入らなかったので、途中でガソリンホースを外して、作業しました。左側のツインラインも邪魔でした。パーツリスト確認したのですが、この樹脂部品はASSYでな ・・・
ハイスロットルプーリー装着をした為、スロットルが重くなってしまった。ワイヤーの取り回しやスロットルホルダー廻りの確認、注油を行ってもほとんど変化ありません。気に入らないのでリターンスプリングを柔らかいものに交換したかったのですが、純正スロットルボディ用のアフターパーツは見つけられませんつけられません。何かを流用すればできるのかもしれませんが、手持ちのステーで引っかけている位置を移動させてみました。案の定いい感じです。ツーリングするにも攻めるにも必要以上に重いスロットルは疲れます。逆に軽すぎると段差などでスロットルが動いてしまうので塩梅が大切です。念の為、ワイヤリングして脱落しないように保険をか ・・・
久々のウェビック日記です。ブログはまあまあ更新してるんですが…。(;^ω^)最近WMのTPS付き39φFCRのパイロットスクリューを捩じ切ってしまいました。(´;ω;｀)行きつけのSRカスタムショップさんで「弄り過ぎｗ！」と突っ込まれましたｗ。ASウオタニのフルパワーキットを取り付けているのでTPSはもう必要ないってことでJB POWERの39φFCRを購入しました。最近1万円ほど値上げされたのですが、値上げ前の在庫が行きつけのショップにあったので助かりました。試行錯誤を続けていたキャブセッティングは、最近入手したセッティングマニュアルを参考に煮詰めていったらあっさりと決まってしまいました。い ・・・
2015.10.16ヤフオクでウエットブラストされた見た目キレイなVMキャブ（2H6）を落札。VMキャブ用インマニ、キースター燃調キット、VMキャブ用アクセルワイヤー、AISキャンセルプレート購入。キャブのドレンボルトが死んでたので追加注文。とりあえず標準セッティングで取り付け。アイドリングが安定しなかったので、パイロットジェットを大きいサイズに変更。100キロまでトルクフルに吹け上がり、セッティングに特に不満がないので、とりあえず完了。
7/13MJ:122 MJN:2 SJ:48 AS:1-1/8 PS:7/8 燃費：21.8kまだ吹け上がりが重苦しいのでさらにメインを絞る。いったいどこまで絞れるんだろう？段々不安になってきた、でもエンジンの調子は好調だ。7/14MJ:120 MJN:2 SJ:48 AS:1-1/8 PS:7/8 燃費：22.3k吹け上がり方はかなりいいのでブン回して乗ったけどそこそこ燃費も良い、ここで気が付いたがセッティングがあってくるとMjn特有かもしれないけどメインの番手をたった一つ変えただけでもアイドリング迄かなり影響してくる。全然外れてるうちはほとんど変化ないけどベストな番手に近づくとかなり変化が ・・・
ちょっと前にお得意のヤフオクでＦＣＲ３５を見つけました。本体、ワイヤー、インシュレーター、ＳＲ用スピゴット、エアクリジョイント全部そろって25，000で落札。さぞや中は腐ってるのかと思い、開けてみると意外と綺麗。大当たりでした！
結構前のことなんですが、最初は初期型のＶＭのインマニで取り付けていて何の問題もなかったのですが、雪が降った頃からＳＲ君がくしゃみ咳込みを始めました。風邪か？それとも下が薄いのかと思い普段はSJ:48だったのですが、二つ上にあげて52にしてもなんだか始動時が芳しくない。マニホールドに思いっきりパークリ吹き付けるとエンストしやがる・・・。・・・・・・。二次エア吸ってる。そしてついにコイツを購入しました、やはり造りがいいですね！ＭＲタンクは自重落下式なので負圧は要りません、なので楕円アダプタも購入！
満を持してｍｊｎ化。ｍｊｎってなんだ？と思って調べていると、とにかくなんか中速がパワフルになる。そしてあんまり高くない。これはやってみるしかないなと思い、セッティングも煮詰まらないまま見切りスタート！
お正月も今日で終わりのような雰囲気なので昨年やり残したキャブの調整を致しました。（とっくに寒い季節なのに…）ずぼらオヤジの調整は「スローエアジェットを1/4絞り」で完了（こんなんでいいんかい・・笑）あと２~３ヵ月後には戻すのにね~。ロシナンテ年始から調子いいわー♪
CVキャブ純正マニホールドに亀裂が入っているのを見つけて、次の休みには解決できるようパーツをオーダーして今日。部品が届いたので早々取り外し。ロシナンテは1996年生まれなので。人間で言うと生意気盛りの18歳…ポートの内側はなんとも無いけど、こんなにパックリ切れ目が、しかも両側。
先人は言いました「人生には三つの坂がある…登り坂、下り坂、まさか！」…そうです、そのマサカ。マニホールドに亀裂_|￣|◯これって純正品はこうなってる？亀裂と言うよりカミソリで慎重に切れ込みを入れた様になってます。しかも指で力入れて押さないと確認出来ないんですよぉ。中を見ると亀裂なしだし、キック一発で快調に走るし…純正品の値段の高さにも「アゴ外れる」し…
何だかんだでFCRを純正インマニに差し込んでみるが、どこまで差し込めば良いのやらまったく分からず、最初に挿入する深さを測っとけば悩まずにすむのに…（ここでも横着者）で、も一回外して確認してから取付け。純正の締め付けバンドは逆さにして締め込みです。なぜなら締付けネジを下部にするとFCRに接触し締付けができないからです。
さて、三連休の初日！楽しみにしていたFCR取付け~。一通りの準備（タンクとシートを外し）が終わりイザCV取外し~って、横着者の本領発揮でサイドスタンドのみで作業開始。プラスドライバー持ってジョイント外して…がっっ…あれっナメテル！…ここは慎重にCRCをシューしてしばらく放置（早くも休憩、タバコ一服）…では、もう一度チャレンジ！回らない~自分の方に倒れこんでるので、センタスタンド付けてない事を今更ながら後悔。。プラスネジの頭は取り返しの付かない状態になりましたとさっ。
JBさんのSR400用FCRはマニホールド付きなので、スクリューをねじ込む事で純正インシュレーターに取付ける事ができます。先日反対側（エアークリナー側）を￥6000強で購入したので、こちらも単体で購入したら結構な値段かも…
最近此方でセッティング日記書いてませんが、日々変えていってます。(^_^;)SJは#55で、ニードルストレート経はPでほぼ決定です…多分w。＜現状セッティング＞SJ#55PS1回転戻し固定AS1回転と1/2戻し（任意に変更）ニードルOCEMP（クリップ6~7段目）MJ#160現状、このセッティングで実走において下から上まで、パーシャル状態においても不安定になることなく元気よく走ります。ただ、ニードルクリップは濃い方にかなり振っていて調整範囲ギリギリなので切り上がりFを入手しました。このニードルで3段目~4段目が恐らくMの6~7段目に相当します。ただし、単純に切り上がり調整でセッティング完了かと ・・・
前回のセッティングSJ#55PS1回転戻し固定AS1と1/2回転戻しニードルOCEMQ（6段目）MJ#160今回のセッティングSJ#55PS1回転戻し固定AS1と1/2回転戻しニードルOCEMQ（7段目）MJ#160ん~、悪くはないけどなんだか今ひとつです。MJ領域でボコつくと言うか息継ぎと言うか微妙な症状が…。クリップ6段目では出なかった症状なので恐らく濃いかと…。で、何故か再びスロットル微開（1/8とも言えないような微妙なチョい開け）でキャブがクシャミ…。1回だけでしたが気になるところです。SJはやはり#58か#60なのか…、それともPS、ASの調整不足か…、どちらかといえば後者のような気 ・・・
ASウオタニフルパワーキット、ボアエースファンネル類取り付け後セッティング変更しました。今までは固定スローエアジェットでパイロットスクリューのみでの調整でしたが、スローのセッティングが出しにくかったのでエアスクリュー式に変更しパイロットスクリューは1回転戻し固定でセッティングを出すことにしました。＜現在のセッティング＞ググったり、ショップにアドバイスを頂いたりして現在のセッティングは、SJ#58PS1回転戻し固定AS1と1/2回転戻しニードルOCEMQ（4段目）MJ#160です。大きくセッティングは外れていないようで、自分でセッティングを出した中ではかなりいい感じです。ただ、暖気運転をしないと ・・・
先日書いた日記のカスタムやりきりました！フルパワーキットは問い合わせたところ、「使用可能」との事だったので着けました！TPSはキャンセル、キーONでヘッドライト点灯、サイドスタンドスイッチ、キルスイッチとイモビライザーは死にます。キャブは、要リセッティングです。(^^;)メインは相当イイ感じなんですが、スローとニードルは変更の必要有り？？な感じです。固定式のパイロットエアジェットではアイドリング~スロー領域のセッティングがパイロットスクリューのみの微調整でシビア（反応が分り難い）過ぎるのでパイロットエアジェットも購入しました。ショップの方の試乗でニードルも変更した方が良さそうとの事で、予想して ・・・
あけましておめでとうございます。 純正CVキャブのセッティングを純正セッティングに戻しました。PJ、MJ共に1つ濃くしていましたが、どうにもPSの調整が上手く行かない…。おとなしくプロのアドバイス通りにしときます。セッティングって難しい…。
