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インナー部品を交換、取り付けは後日。
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雨つづきでうんざり、ようやく晴れ間がでたので日中暑いけど乗ってみた。いつもの山坂道、意外と車が少なく気持ち良く走行できた。手の痛みがなければ良かったけど、おかげで安全運転してきました・・そういえば今日はバイクの日だった、うまい語呂合わせ。
休みなので重い腰を上げタンク交換をしてみようと決意、まずガソリンを減らすため朝一で150ｋｍ程走行、2時間ほど休憩後、10時から作業スタート。ガソリンを抜いて携行缶へ移し、オイルタンクも内蔵のためオイルも抜いて・・非常に面倒な構造。ようやくタンク取り外し完了、外したついでに清掃、ここで昼飯。
タンク塗装の劣化が気になり再塗装を検討中、凹み修理＆再塗装で約3~4万円＋デカールeBayで約8千円・・う~ん他準備も面倒でなかなか踏ん切りがつかない。そんなところへ新品未使用タンクを購入する機会があり再塗装程度の金額なので購入決定、裏側は塗装薄い為若干錆びあったがリペア+塗装でほぼ完璧。でも交換がまた面倒なので当分先になりそうな予感。
天気予報は午前中は晴れなので散策、お城のソメイヨシノは見頃はもう少し先、彼岸桜は満開、来週また散策予定、後2月に予備エンジンＯＨして載せ換え後1200km、初回なので早めにギアオイル交換＋再度ZOIL入れました。燃費がエンジン入れ替え前より悪い気がする・・？
オイルポンプ点検と合わせタンクを空にしたついでにＺＯＩＬを入れてみた、オイルと1：1で調合するタイプ。ポンプは分解点検する限りの正常、ＺＯＩＬは保険も含め後の効果に期待・・・。
予備エンジンO/H載せ換え後500km走行、オイル吐出量調整でもやはり右サイレンサーのオイル飛び多いので点検を実施、変化点はリードバルブを交換しているので、元の物に交換してみた、交換時左側キャブの吹き返しが多かったようだ。
予備エンジンＯ／Ｈ中シリンダーのボーリングが完了＋0.25ｍｍ仕上がりはとても綺麗、ポートのバリもなし、クロスハッチもあり上々ピストンも0.25ｍｍオーバーサイズ（ＳＡＯレーシング）クランクはベアリング交換＋芯だし済みミッションＲ1-Ｚ→ＴＤＲへ変更ジェネレーターコイルもＴＤＲ用へ変更あと、オイルポンプ、ＹＰＶＳジョイントが必要載せ換えは来年予定かな
県立まきば公園からの富士山、県道17→県道11→まきば公園→国道141、早朝は涼しく気持ちいい、約2時間走行し暑くなる前に帰宅、県外ナンバのオープンカーおじーさん、ＢＭＷスクランブラーのグループがすでにいた、何時出発したのかな。
アクセル開け始めでバラツク、数日前に調整用スクリューをいじったら多少良化したので、本日、調整を再トライし柳沢峠を試走しているとＲＸ８が落ちていた、レッカーで引き上げてた。ほぼ満足レベルに調整完了。調整はアイドル状態で片側を基準にして、もう片側の調整スクリューをＣＣＷ方向で一度アイドルを下げてからＣＷ方向でアイドルが上がり始めるポイントに調整した。
