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少しだけオイルが滲んできたのでストックしていた新品のオイルポンプに交換オイルポンプアセンブリには含まれてないのでポンプケースガスケットとキャブレター側のクリップも注文して交換取り外し古いガスケットを取り清掃
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少しだけオイルが滲んできたのでストックしていた新品のオイルポンプに交換オイルポンプアセンブリには含まれてないのでポンプケースガスケットとキャブレター側のクリップも注文して交換取り外し古いガスケットを取り清掃
キャブレターの奥まった位置に有るジェットの交換に使いやすいと思った工具を紹介します写真はR1-Z純正キャブ整備に使用しているマイナスドライバーです。Wera 3350.8x4.0x1000.6x3.5x100の2本です。4.0mm幅をパイロットジェット用、3.5mm幅をエアジェット用に使ってますドライバー先端に加工がして有り滑りにくくジェットをなめて痛める心配が少ないです。今回、中古キャブの多少なめかけのジェットが外せたので自分的オススメ度 高めなマイナスドライバーです。ジェットはなめると面倒なのでまともな工具で整備して下さいね。なめた場合はエキストラクタを使う羽目になります、詳細は他の人のや ・・・
スプロケカバー当たりからのオイル漏れが激しいので、シフトシャフトの部分と合わせての交換をしました。写真がないのですが、購入時から1度も交換されていない物ですとつば付きのオイルシールですので外すのがものすごく大変です。ですが下穴あけてタッピングビスを数箇所打ち込んで引っ張ってとりました笑真似される方は奥のベアリングやシャフトに傷付けないように自己責任でお願いします。外した後は溝部分をペーパー掛けして慣らしたあと一応オイルシール外周に液体ガスケットを薄塗りして傾きの無いように指で入れれる所までいれました。
ひょんなコトから手に入ってしまった「２ＸＴエンジン」…この度、やっとバラすことが出来ました♪ …といっても腰上だけなんですケド(＾＾;そこで、「１ＫＴ系２stパラツインの完成形」といわれるこの「２ＸＴエンジン」と、本来Ｒ１-Ｚに搭載されている「３ＸＣエンジン」の違いを、現物を比べながら検証することが出来ましたので、既知の事実と併せてレポートしてみたいと思います(＾＾)かなり大雑把ではありますが…(爆)２ＸＴエンジン… 初期型ＴＺＲ２５０('85~'88)の中でも、マイナーチェンジが施された'８８年式(マイナーチェンジ前の「１ＫＴ」と区別して、「２ＸＴ」と呼ばれます)のみに搭載された、１ＫＴの ・・・
