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ツーリング予定でしたが、都合により行けなくなってしまいキャンセル・・・×申し訳ございません・・・×個人朝練とオイル交換祭りになりました・・・いつもの場所岡堰＾＾水面に太陽が3個映っています！これは撮らなくては！と、即シャッター＾＾
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ツーリング予定でしたが、都合により行けなくなってしまいキャンセル・・・×申し訳ございません・・・×個人朝練とオイル交換祭りになりました・・・いつもの場所岡堰＾＾水面に太陽が3個映っています！これは撮らなくては！と、即シャッター＾＾
いつもお世話になっているバイク屋さんで、15日、オイル漏れしていたので、シリンダヘッドカバーガスケット、(ウェビックにて購入)ラバー、マウント1×8(ウェビックにて購入)スパークプラグ(MAXFIRE CR8EIX相当 61481 ×4)、冷却水交換してもらった。工賃も負けてくれた上にオイル漏れしていた所もキレイにしてくれた。感謝しています、ありがとうございます。今日、引き取りに行った。帰宅後、自分でエンジンオイル(ヤマルーブ4RS、2リットル)、オイルフィルター(南海部品(磁石付きFY-3)、Oリング、キタコエキゾーストマフラーガスケット（XY-08)4個交換。全カウル装着。これでしばらくや ・・・
コドモ＠お茶主任さんに以前から勧めて頂いたヤマハルーブ4RSに交換。時期的に10-50はキツイと思ったが始動性が良かった。エレメント交換も同時に実施。前回のエレメントは横着こいて3回オイル交換してしまい最後のオイル交換は、汚れるのが凄く早かった。897キロでギヤの入りや、ギヤ抜けが結構出てきたので交換しました。４RSはFXよりミッションの動きがスムーズな感じでギヤの繋がりがかなりいい感じです。今の早朝でも問題なく１発始動。指定オイルはFXらしいですが、4RSの方が合っている気がします。
タイトルどおり前半分完了いたしました！今回の変更点は、シートレール、サイドカウルと、タンク塗装になります！タンクキャップはちゃっかりR1のを使っちゃったり！僕の理想像にだんだん近づいてきました！あとはシートカウルとシートを買ってつけるのみ！カウルのステッカーは、カッティングプロッターにて作業いたしました！YZF R1/4ってとこが個人的にお気に入りです。シートレールやテールランプ、バッテリーはR1 5pw用です。あとはFZR用をそのまま使いました。シートは固定すらされていませんｗｗマフラーの固定ですが、今回はタンデムステップではなく、ステップ部のプレートに余った角パイプを使いました！そして、シ ・・・
エンジンオイル交換、(ヤマルーブ4RS、10W-50、1.9Lアッパーレベルギリギリ。次回は1.8Lにする)エンジン腰上外部、プラグ周辺、チェーンクリーナーで清掃。(最初、食器用洗剤でやってみましたが、中々落ちませんでした)
FZR250Rに現行車の様なインナーリアフェンダーを付けたい！折角取り付けたオーリンズが泥だらけは避けたかったので行った作業です。スズキやカワサキの1980年代のバイクには、チェーンカバー付きのフェンダーが着いている車種が多かったのでオークションで格安で入手。素材が柔らかい樹脂なので、ノーマルチェーンカバーの取り付け穴にあわせ電動ドリルで穴あけし、干渉部位は金切り鋏で切って現物合わせ。取り付けの目処が立ったら、切断面にペーパーがけをして、湿潤シリコンスプレーを吹けば、純正のようなキレイなリアフェンダーに変身です♪
FZR250Rのリアウインカーステーを作ろうとエーモンステーを買ってきたのですが、ステーそのままでは見た目が悪いです。「頑張って付けました!」感が強く、カスタムしている割には誰にでも出来る安易な解決策に走っているのが、何とも格好悪いです。ホームセンターでアルミの端材を格安で買って、電動工具で切ったり穴を開けたりし、一品物のステーも作ったこともありましたが、素人設計と現物合わせが多いので、後から穴の位置をずらしたいときに最初から作業のやり直しとか辛い。その点、やはりエーモンステーは便利です。ステンレスは固くて穴あけや切るのが大変で、それ以外は金属疲労で折れたり湿気や雨で錆びたり。何とかステンレス ・・・
