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中古で購入してから3000kmあまり走行したので念のためストックしてあったDID420DSに交換。ついでにリアブレーキシュー点検、踏みしろ調整、チェーンスライダー交換も実施。
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中古で購入してから3000kmあまり走行したので念のためストックしてあったDID420DSに交換。ついでにリアブレーキシュー点検、踏みしろ調整、チェーンスライダー交換も実施。
リアブレーキ調整のついでに、チェーンとスプロケットを交換しました。スプロケットは前後ともキタコ製。後ろを1T落として3％ハイギヤード化です。チェーンは中国製(SFR)前回チェーンは韓国製でしたが、問題なしでしたよ。
今年１月頃から考えていたヨシムラYD-MJN２８にしました。マニホールドスペーサーと汎用マニホールドを使って装着（スペーサーはないと前向き装着できません。）チョークリモートケーブルはチョークとチョークコネクターのサイズが同じだったのでアクセルケーブルと共にPWK28で使っていた物をそのまま使ったので楽に交換することが出来ました。 まずは初期設定のままエンジン始動してみたところ１２４cc用のセッティングなので薄めでアイドリングが不安定、走ってみても全域で吹けは軽いものの力がなくエンジン温度も高くなるのでアイドリングはエアスクリューで濃く、スロージェットは換えずにジェットニードルB1をB3にメイ ・・・
フロントを14T→15Tにしてみましたが、坂は上らなくなる、燃費は落ちるで良い事なし。スプロケットは自宅に眠っているゴリラから拝借したので、金銭的な被害はありません。純正のセッティングはやはり素晴らしいですね。と書きながら、やっぱり少しハイギヤードになる組み合わせを検討中。F:15T R:38Tが良さそうですね。
