日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
パチフォースの取り外しの際、エアクリボックスの中を見たら、吹き返しが全くなさそうでした。 リード自体も割れがなかったので、割と長持するのでは?
- 2 いいね
- 0 コメント
RDミーティングに行ってきた! ヤマハのイベントと重なり車種がまとまらずカオスな状態(￣▽￣;) 簡単に動画作ってみたよー!良かったら見てね https://youtu.be/UV6sEZa-sWs せっかくのツーリングだから車載動画が欲しいけどカメラが無い(笑)
ＲＤミーティングが箱根で開催されるということで箱根の大観山に行ってきました。 ほぼ2ｓｔミーティングというような感じでしたが、特にRZ系が多かったように感じました。自分は初の大型ミーティングへ参加ということもあり、ひたすら車輌を見て回っている感じでした。参加者の方々はオーナーどうし、会話に盛り上がっていました! たまたまYAMAHA主催?のイベントと重なっており、もの凄い台数のバイクが集まっていました。 ＲＤミーティングでは原付車輌はほぼ無く、自分たちを除いて2台でした。やはり人工が少ないですね。残念。 帰りにもう一つの目的でもあるホルモン焼きを食べに行こうとしましたが、休業日?なのかやってい ・・・
2023年5月21日に開催されたRDミーティングへ参加しました。 RDだけでなく、2ストがいっぱい集まるので、2スト好きにはおすすめのイベントでした。 RD125が見たかったのですが、残念ながら見られず。 細かいところはわかりませんでしたが、皆様の車両ともオーナーのカスタムが色々あり、参考になりました。
RZ50ミーティング開催してみた!RZ50のミーティングと言うと界隈なほとんどの人は知ってると思うけどYUUさんなイメージなんだけど今回は自分が挑戦!(?•??•?)?? 初の主催ですごい緊張したお店の下見やら自分のどうしても外せない用事など出来て日程合わせが入ったり(￣▽￣;) ミーティングの様子は下にリンクがあるので見てね!
10月23日にRZ50ミーティングが開催されました。 総勢6名（自分込）と言う台数ではありましたが、その分濃いお話を聞く事が出来ました?パーツの流用やセッティング等頂いた情報は今後の仕様に織り込めるよう検討いたします!!バイクをお貸し頂きありがとうございました! 運転し、感覚で学べたのは大きかったです。 （仕様が違うが、自分のはまだ吹け上がりがスムーズではないことが分かってしまった） 本当にありがとうございました。
「再掲」 RZ50ミーティングin浜松 10月9日にRZ50ミーティングやろうと思うので大募集してます! 共通する車両の話題で盛り上がりましょう!! RZ50、RDオーナー、前オーナー、興味がある方のご参加お待ちしております。 参加表明後に場所、時間、注意事項等の詳細はTwitterでDMでお伝えますので108P(ぺー)のフォローお願いします。
RZ50ミーティングin浜松 10月9日になりましたので募集開始します! 共通する車両の話題で盛り上がりましょう!! RZ50、RDオーナーのご参加お待ちしております。 参加表明後に場所、時間、注意事項等の詳細はTwitterでのDMでお伝えますので108P(ぺー)のフォローお願いします。
前々回の日記で購入したニードルを付けて、実車で試してみました。結果から言うと5N10のニードルが現在のジェットと合っていた。4DP01は濃すぎて、パワーバンド以下でボコつくと言う結果に。手持ちのジェット類は今付けている奴より上しかないため、5N10を採用することに決定。ニードルが薄いセッティングなったため、スロージェットを一番手upしました。取り外した際にニードルのキャブに入れた時のクリアランスをチェックしました。エアクリ側から、ストレート部の確認写真が今の写真です。この状態ではどちらのニードルもストレート部しか見えず差はなし。テーパー開始はアクセル開けないと見えないようですね。
トルクは十分なので高回転向けにギアチェンジ予定。YBR125用の純正ギア＆チェーンセットをヤフオクで購入したので、開封してみました。フロント＆リアギア、チェーンのセットで5000円なので安価。チェーンのサイズ的には428サイズでRZ50やTZR50Rと同等なので流用できます。リアのギアですが、私のRZ50はYBR125のスプロケットハブを使ってるので流用できますが純正RZ50の方は流用できませんので注意してください。TZR50RはYBR125と同じらしいので、TZR50Rのボアアップ仕様の方はおすすめかもしれません。
キャブ周りの改造まとめ(1)目の細かい多孔プレートへ交換霧化促進して低速中速のトルクアップ目的。デメリットは高速が伸びないらしいけど気にならない（笑）(2)ニードルジェットホルダーの加工ニードルジェットホルダーにタップを立てて霧化促進させ中低速のトルクアップを狙う目的。(3)インテークチャンバーの装着ぎこちない加速の緩和、中低速のトルクアップが目的。(4)キャブのセッティング何か変える事にジェットを選定。これが1番大事だけど1番大変（笑）エアクリボックス有りの状態メイン92スロー42ニードル上から2番目エアスクリュー約1回と少し排ガスの匂いからしてまだ濃いのだろうけどスロー域は低回転で巡航トル ・・・
ついに重い腰をあげて、パチフォースを取り付けしました。以前の記事でもパチフォースの写真あげましたが、こちらのパチフォースはYZ85用になるため、加工が必須です。RZ50にポン付けできる可能性があるのはYZ65用ですが、そもそもパチもんさえで出回ってないので、近いやつを買ったのがきっかけです。燃費＆パワーアップするらしいので体感したくて、取り付けしてみました。取り付け後のフィーリングは『トルクもりもり！だけど、純正バルブよりアクセル開けないとトルクがない』って感じです。バルブが純正のFRP?から、CFRPになったことで、ある程度アクセル開けないとバルブが動かないのですかね？同時に燃調が濃かったの ・・・
ボアアップ、チャンバー交換とイベントが重なり、キャブセッティングが出来ていませんでしたが、時間が取れたので実施。慣らし設定範囲のMJ（125）を付けて走っていましたが、8000以上が回らない。 失速もしないが、加速もしない状態でした。スロージェットは45→37.5に変更。しばらく走っていましたが、純正程度に回ってほしいので、MJを変更。125→122.5 現在このセッティングで純正と同じ感覚で乗れています。ボアアップキットの推奨範囲外で、濃い仕様だが上も回るので良しとします。気になる点を上げるのであれば、スローはまだ濃い感じ。アイドリングでガス臭いです。但し、始動性等に問題が無ければ、暫くはこ ・・・
霧化促進のためにニードルジェットホルダーにタップを立てた！低速中速域のトルクが少し上がった！良いね！京浜PE24とデイトナ京浜PE24だとニードルジェットホルダーの穴径が違うんだねぇ同じ京浜だし寸法も同じだろうと思ったけど違った（笑）仕方なく今までの方も加工したけど成功して良かったε-(´∀｀*)ホッニードル自体は刺さるからホルダー自体は使えそう！薄くする為のセッティングのパーツとして使えそうだねデイトナ京浜PEの方がリペアパーツ安いしこれから買う予定の人は良いかもね（笑）
キャブの整風板を作り直して走ってみた！前回は経の中心より気持ち下になるくらいで作ってみたけど今回は中心より少し上にしてみた。1番手欲しい中回転域のトルクは今回の方がいい結果が出た！がアルミ缶でつくった為に薄すぎて走ってる途中で分解してリードバルブの方まで行っててアクセル入れっぱになったりしたし破片が全部見つからなくて腰下見えるくらいまでエンジン分解した(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰしっかり厚さのあるアルミ板でつくりましょう（笑）
PE24で純正チャンバー状態でのセッティングは出たと思うけど巡航時特にほぼ惰性で走ってる様なスロットル低開度の時に燃料を吹く時と吹いてないんじゃないかと思うブレ感がる。調べて回ってたら同じ風にブレ感があると思ってる人が居た。PE系は元々低開度の流速は遅いみたい色々考えて思ったのが低開度時の流速不足で負圧が足りなくて吹いてる時と吹いてない時があるって考えになった。そー考えた場合整風板を付ければ低開度の流速は早くなるので改善するかもって思った早く付け直してセッティング出して走りたいねあとディンプル加工が気になったけど加工はしたく無いし凹凸ならこれもパンチング板で作れそうだなって思った1つずつ試して ・・・
空き缶で試作してみた！接着剤は使いたく無いので折り曲げのみ濃くなりすぎてジェットのセッティングが必要になった(￣▽￣)結露するくらいになったから効果はかなりあるんだろうねツーリングも間近だから元に戻した（笑）終わったらまたセッティング出してみるか
ついにPE24のセッティングが出た前回の乗り比べからで色々話し合ってガソリン臭いし濃いんじゃね?ってなったからリセットをかねてチャンバーを純正にさらに開けた穴を塞いでメイン、スロー共に番手を下げてく事にした！番手を気にせず実走して感覚で良さそうな所を探してやっと出たスロー42メイン98ニードルクリップ上から2番目アクセル捻らなくても進むし回転数、スピード、トルクが伴うようになった！もちろんガソリン臭くも無くなったし白煙もあまり出なくキャブが凍らなくなった（笑）パッと見スロー高くね?メイン低くね?って思うけど実はケイヒンとミクニで番手に対して穴径が違うみたいでさらに、この番手純正キャブのジェット ・・・
