だーすーさんのヤマハ RZ50 バイクいじり日記 「キャブニードル変更結果」

メインジェット側から見た際の写真がこちら。
5N10のニードルです。

クリップの段数は忘れてしまいましたが、真ん中だったような……。

メインジェットは外してありますが、ほぼニードルでメインジェットが閉まってしまう感じですね。

ちなみに4DP01はジェットがはまる出口までくらいしか出ておらず、写真を撮ってもニードルが飛び出してない感じでした。

ニードルの長さの差はアイドリングに大きく影響が出ました。特にニードルの長い5N10ではクリップの段数を変更するだけでスクリュー調整が必要でした。

アイドリングの調整に大きく影響が出たことを考えるとメインジェットからも微量ながら、ガソリン出てるんだなーと体感できる瞬間ですね。

ここまで弄って感じたことは80ccボアアップ仕様でエアクリ使いたい人はVM22で良くね?って感じでした。

TM24や、PE24ではエアクリとキャブを繋ぐゴムのダクト加工が必要だし、何より取り付け&外しが大変。

パワーフィルターや、ファンネル仕様なら、ちょうどいいかもしれませんが天候に左右されたくないし、燃費悪くなるし……。

TZR50Rの66ccボアアップ仕様は純正キャブで調整かな~。