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CDI作りを初めて数週間経ちましたが、ようやくアイドリングできるようになりました。苦労した分、達成感がありますね。 50kmほど試走してきましたが、特に問題なく帰って来れました。後は雨対策で基板を保護しないとです。 走行の違いですが、個人的には大分満足してます(自己満足)。
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CDI作りを初めて数週間経ちましたが、ようやくアイドリングできるようになりました。苦労した分、達成感がありますね。 50kmほど試走してきましたが、特に問題なく帰って来れました。後は雨対策で基板を保護しないとです。 走行の違いですが、個人的には大分満足してます(自己満足)。
キャブの調整もそこそこ出来たので、次は点火タイミングを弄りたい…と言うことでCDI作りに挑戦です。CDI作りと聞くとかなり難しいそうですが、RZ250やSDR等の中型2スト界隈でCDIの作り方を公開してる方がおり、そのままパクりでやります……。CDIの作り方は公開しておりますが、人に進めるものではなく、自己責任でとのことで公開してますので、ここではそういう存在があるとだけ記しておきます。全部揃ってないですが、まずは電子部品。学生時代からですが心配性のため、部品を多めに買ってしまってます。CDIの生板はまだ届いてない状況になります。
タコメーターの照明がチラついていたので点検をしていたところ、断線が発覚。根本から逝っていました。ソケット部分がゴム製でひび割れも有り、ケーブルも硬化。ハンドルをきった際に引っ張られた事が原因のようです。
前回の交換からだいぶ時間が経ってしまったので交換を実施。15700km走行してました。電極?が減っていますが、特に不具合もなく一発始動出来ていました。今回もイリジュウムプラグを使用。
日記初投稿。アマゾンにて、タイトルのレギュレータを購入したのですが、根元の配線が順番違う。ウェブサイト上に記載あるピン配が正しいのか、疑わしいので、交流入れてテストしました。結果は赤DC+12V、緑GNDとウェブサイト通りでした。ジェネレータ側も加工済なので、後はバッテリーにつなぐ端子をレギュレータに加工すれば、全波整流完成。問題は正常に動くかが問題。アマゾンレビューを見ると、新品でも異常な物があるとか。当たりを引けますように。
