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オーバーホールが完了したので、慣らし運転に行ってきました。 オイルやクーラントの漏れもなく、120キロ程度を走行してきました。途中猛吹雪で目的地には到着しませんでしたが、立ち寄ったレストランで馬刺しやステーキを堪能しました。 事故や故障もなく、無事帰ってこれたので良かったです。
CDI作りを初めて数週間経ちましたが、ようやくアイドリングできるようになりました。苦労した分、達成感がありますね。 50kmほど試走してきましたが、特に問題なく帰って来れました。後は雨対策で基板を保護しないとです。 走行の違いですが、個人的には大分満足してます(自己満足)。
キャブの調整もそこそこ出来たので、次は点火タイミングを弄りたい…と言うことでCDI作りに挑戦です。CDI作りと聞くとかなり難しいそうですが、RZ250やSDR等の中型2スト界隈でCDIの作り方を公開してる方がおり、そのままパクりでやります……。CDIの作り方は公開しておりますが、人に進めるものではなく、自己責任でとのことで公開してますので、ここではそういう存在があるとだけ記しておきます。全部揃ってないですが、まずは電子部品。学生時代からですが心配性のため、部品を多めに買ってしまってます。CDIの生板はまだ届いてない状況になります。
ボアアップ以降、同じ車種と走行する機会が有り気付いた事が有りました。同じ速度で走行している際の回転数が高い事に!自分の車両は6速60kmで約7000回転なのに対し、その車両は約6500回転だという事。自分の車両はボアアップ時から、フロント純正比2丁上げの14丁。対してその車両は13丁を装着しているとの事!この差は何故? 滑ってる?と言う事で強化スプリングを投入する事にしました。
タコメーターの照明がチラついていたので点検をしていたところ、断線が発覚。根本から逝っていました。ソケット部分がゴム製でひび割れも有り、ケーブルも硬化。ハンドルをきった際に引っ張られた事が原因のようです。
日記初投稿。アマゾンにて、タイトルのレギュレータを購入したのですが、根元の配線が順番違う。ウェブサイト上に記載あるピン配が正しいのか、疑わしいので、交流入れてテストしました。結果は赤DC+12V、緑GNDとウェブサイト通りでした。ジェネレータ側も加工済なので、後はバッテリーにつなぐ端子をレギュレータに加工すれば、全波整流完成。問題は正常に動くかが問題。アマゾンレビューを見ると、新品でも異常な物があるとか。当たりを引けますように。
昨年購入して放置していた温度計を取り付けました。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
59.8万円
価格帯 59.8万円
3.9万円
価格帯 3.9万円
乗り出し価格
63.7万円
価格帯 63.7万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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