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今日も休日快晴♬行くしかないでしょってことでプチツーリング♪ダムは遠くまで見渡せて快晴だったこともありすっごく緑も水もキレイだった♬帰りにチョコっと寄り道して道の駅「美濃にわか茶屋」で遅めの昼食。食べ過ぎた・・・。今日もたくさんヤエーしたし、年配の方とおしゃべりして楽しかった~♬
今回は、ブレーキ・クラッチのフルード交換です!ハヤブサ君は、リアブレーキのフルード、クラッチのフルードを交換する際、外装を外さなくてはなりません。これが面倒で・・・。外装外しというか、組み込みが苦手で、いつも苦労します!パズルとか好きでないんで・・・。
今回は、装着後のエンドレスパッドのチェックを兼ねて、キャリパー清掃をちょこっとしておきました!ローターは新品ではなかったのですが、エンドレスのパッドがキレイにしてくれて、片減りや、当たり面に変な傷もなく、一安心しました!
今回は、訳の分からないHayabusaのSTD キャリパー、スズンボ「黒のスティルマ」?(ブレンボのカタログにない)が気に入らないので、ブレンボキャリパーに換装しました!
毎日々寒い日が続きますね!コロナや、寒気に負け、引きこもりの毎日で、春までにはやりたかった数件の内の1件の作業を行いました!仮に付けていた、ブレンボの新カニキャリパーを、CNCキャリパーへ交換しました!関東はものすごく暖かかったようですが、わが地域は、雪が舞い、寒くて、午後から少し暖かくなったような気がしたので、作業してみました。フロントのキャリパー交換は、いつになることやら・・・
今回は、前回からの続き!トキコのキャリパーからブレンボ2Pに交換し、部品が入荷したら取付、フルード入れエア抜きだけの状態までいきました。 リアのフルードのタンクがシート下でなく、リアのカウルを外さないといけないとは・・・(泣)フルード交換時大変ですね! 新型ハヤブサに乗って見える方へ、リアのブレーキフルードの点検したほうが良いです!新車なのに、腐ったようなフルードが入っていました!、フロントは、キレイでしたが・・・。生産国はインドですね、あの色が標準なんですか?
今回は、一番最初にしたかったリアキャリパーの、ブレンボへの換装に手を付け始めました!が、痛いミスが出てしまい、あえなく延期となりました。 キャリパーサポート取り換えと、ホース交換のため、リアタイヤの脱着があるので、高齢のため筋力が衰えているため、ショップにまかせようかな?とも、思ってます。自分ならすぐ取り掛かれるのですが、ショップに出すと時間がかかり、金までかかります!どうしようかな~?
ブレンボマスター取付時、未入荷だったクラッチのラインが本日入荷してきたので、とりあえず取付!ブレーキ、クラッチとも、フルードを入れていくだけとなりました。(スイッチ類加工含む)
カワサキ純正、ホンダ純正で、最初からついてるバイクはいいですよね!スズキの上位モデルは、付いてないの?SUZUKIのブレンボキャリパーは国産?で、ニッシン製?なんですかね?ブリーダーボルト8ミリメートル、バンジョウボルトのピッチは、ニッシンとおなじで、P1.0のブレンボ用が入りません!さすがスズンボと言われる理由がわかりました。で、ブレンボマスター取付と、ブレーキ側ステンレスホースの交換までしてみました。クラッチのラインがまだ、未入荷で、今週末までには・・・入ってくるかな?どうせ、台風だし、コロナだし、何処へも行けないので、こんな事ばかりです!
今回は、昨日の天気予報は曇りで、コロナの緊急事態宣言中なので、近所のツーリングを予定してましたが、・・・雨、雨、雨! なら、ブレンボマスターを取付けようと・・・。クラッチマスターに取付けたスイッチの2本がボロっと折れ落ちてしまいました!これの修理が終わったら、本体取付になります。いつになることやら!やる気スイッチOFF!になってしまいました!
GSX1300R隼 2010年式 北米仕様フロントのブレーキホースをメッシュホースに変更。先日、リアのホースを交換し、今回はフロントブレーキホース。アクティブのACパフォーマンスライン 車種設計 クリアのSタイプ(取り回し)
suzuki GSX1300Rハヤブサ 2010年式 北米仕様 リアのブレーキホースをメッシュ化しました!ノーマルの黒いゴム感が気になり、メッシュ化しました!タイプはいろいろありましたが、かなり悩んだ結果、あえてクリアタイプのシルバーにしました!ACパフォーマンスライン 車種設計
webikeで注文したスクリーンが届きました!早速取り付けます!
今日は寒かったですが 善通寺までハーレー6台 ホンダ2台 ヤマハ2台 隼1台 カワサキ1台の計12台でツーリングです。
ブレーキ&クラッチレバー交換。アントライオン製です。純正の部品を一部使用するのですが、ブレーキ側は純正ではなかったので、装着できませんでした。・・・・数日後、純正レバーをGetしましたが、なんと・・・・ブレーキ点灯しっぱなし。リミットスイッチが押されない状態。なんですかこれ。スズキなら何でもOKかと思っていました。結局純正部品の一部をDIYして、完了。
クラブ66’の恒例GWツーになります。各方面の都合により、細やかな説明はオミットします。想像力を駆使してご覧ください、、。
先日の角島ツーでオイル替えての走行距離が3000kmを超えて4000kmに迫ろうとしてましたので、オイル交換♪今回はフィルターを外すのに苦労しました(^^ゞ前回はショップで交換していたので、まさかここまで固く締まっていたとは(^^ゞで、フィルターを強制的に外すツールを使いました~(笑)とりあえずオイル交換は無事済んだのですが・・・やっぱりブレーキ関係が気になる・・・のでバ◯ンに2泊3日の入院です(^^ゞ
2015/04/13(月)スクリーン交換http://albus0000.blog107.fc2.com/blog-entry-43.html
2015/02/02(月)ブレーキ・クラッチフルード交換http://albus0000.blog107.fc2.com/blog-entry-28.html
最近、キャリパーをモミモミしても、1000kmも走らないうちにブレーキが鳴く様になったので・・・「キ~~~~~」ならばまだ可愛いけど停まる寸前に大型トラックみたいに「グワァ~~~~」って(^^ゞてことでキャリパー自体のオーバーホールも兼ねて、ラインの変更をしようとスウェッジラインのフロントブレーキ、クラッチホースキット!ついでにリアのブレーキホースも(笑)
価格種別
本体
価格帯 190.63~222.2万円
213.78万円
諸費用
価格帯 8.5~10万円
5.53万円
本体価格
118.68万円
価格帯 45.77~185万円
14.91万円
価格帯 1.38~7.87万円
乗り出し価格
価格帯 199.13~232.2万円
219.31万円
133.59万円
価格帯 53.64~186.38万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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