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お世話になっております。バイクショップハイブリッド木戸本店です。 少し前になりますが、HAYABUSAのバーハンドルへ変更とブレンボマスター取付作業をさせて頂きました。バーハンドル化の為ブレーキホース、ケーブル等延長いたしました。 問題ないか試乗させて頂きましたが、ポジションが楽になり肩と腰への負担が軽減されていました。ブレーキ、クラッチも細かい調整が可能になり凄く乗りやすくなりました。
カーラーオーダーのハヤブサカスタムです!今回は定番ベビーフェイスのステップ、シフトシャフトホルダー、スプロケカバー、ヨシムラのジェネレーターカバーです!
雨で今日の予定が流れたので、車検前にタイヤを替える事にした。予算の都合上 車検後にしようと思ってたんだけど、どうせブレーキ整備でバラすからね。ナップス新横浜店で 小一時間ほど待っている間に作業終了「ホイールがかなり錆でやられてますね」と 指摘されたけどこれは 後日 塗装しなおす予定だったから まあ ね
今回は、ブレーキ・クラッチのフルード交換です!ハヤブサ君は、リアブレーキのフルード、クラッチのフルードを交換する際、外装を外さなくてはなりません。これが面倒で・・・。外装外しというか、組み込みが苦手で、いつも苦労します!パズルとか好きでないんで・・・。
今回は、装着後のエンドレスパッドのチェックを兼ねて、キャリパー清掃をちょこっとしておきました!ローターは新品ではなかったのですが、エンドレスのパッドがキレイにしてくれて、片減りや、当たり面に変な傷もなく、一安心しました!
今回は、訳の分からないHayabusaのSTD キャリパー、スズンボ「黒のスティルマ」?(ブレンボのカタログにない)が気に入らないので、ブレンボキャリパーに換装しました!
毎日々寒い日が続きますね!コロナや、寒気に負け、引きこもりの毎日で、春までにはやりたかった数件の内の1件の作業を行いました!仮に付けていた、ブレンボの新カニキャリパーを、CNCキャリパーへ交換しました!関東はものすごく暖かかったようですが、わが地域は、雪が舞い、寒くて、午後から少し暖かくなったような気がしたので、作業してみました。フロントのキャリパー交換は、いつになることやら・・・
今回は、前回からの続き!トキコのキャリパーからブレンボ2Pに交換し、部品が入荷したら取付、フルード入れエア抜きだけの状態までいきました。 リアのフルードのタンクがシート下でなく、リアのカウルを外さないといけないとは・・・(泣)フルード交換時大変ですね! 新型ハヤブサに乗って見える方へ、リアのブレーキフルードの点検したほうが良いです!新車なのに、腐ったようなフルードが入っていました!、フロントは、キレイでしたが・・・。生産国はインドですね、あの色が標準なんですか?
逆シフトでロッドがフレームカバーに当たるのでワッシャーでスペース作り
今回は、一番最初にしたかったリアキャリパーの、ブレンボへの換装に手を付け始めました!が、痛いミスが出てしまい、あえなく延期となりました。 キャリパーサポート取り換えと、ホース交換のため、リアタイヤの脱着があるので、高齢のため筋力が衰えているため、ショップにまかせようかな?とも、思ってます。自分ならすぐ取り掛かれるのですが、ショップに出すと時間がかかり、金までかかります!どうしようかな~?
発注から2ヶ月、やっと届いた~
ブレンボマスター取付時、未入荷だったクラッチのラインが本日入荷してきたので、とりあえず取付!ブレーキ、クラッチとも、フルードを入れていくだけとなりました。(スイッチ類加工含む)
カワサキ純正、ホンダ純正で、最初からついてるバイクはいいですよね!スズキの上位モデルは、付いてないの?SUZUKIのブレンボキャリパーは国産?で、ニッシン製?なんですかね?ブリーダーボルト8ミリメートル、バンジョウボルトのピッチは、ニッシンとおなじで、P1.0のブレンボ用が入りません!さすがスズンボと言われる理由がわかりました。で、ブレンボマスター取付と、ブレーキ側ステンレスホースの交換までしてみました。クラッチのラインがまだ、未入荷で、今週末までには・・・入ってくるかな?どうせ、台風だし、コロナだし、何処へも行けないので、こんな事ばかりです!
今回は、昨日の天気予報は曇りで、コロナの緊急事態宣言中なので、近所のツーリングを予定してましたが、・・・雨、雨、雨! なら、ブレンボマスターを取付けようと・・・。クラッチマスターに取付けたスイッチの2本がボロっと折れ落ちてしまいました!これの修理が終わったら、本体取付になります。いつになることやら!やる気スイッチOFF!になってしまいました!
GSX1300R隼 2010年式 北米仕様フロントのブレーキホースをメッシュホースに変更。先日、リアのホースを交換し、今回はフロントブレーキホース。アクティブのACパフォーマンスライン 車種設計 クリアのSタイプ(取り回し)
suzuki GSX1300Rハヤブサ 2010年式 北米仕様 リアのブレーキホースをメッシュ化しました!ノーマルの黒いゴム感が気になり、メッシュ化しました!タイプはいろいろありましたが、かなり悩んだ結果、あえてクリアタイプのシルバーにしました!ACパフォーマンスライン 車種設計
ブレーキ&クラッチレバー交換。アントライオン製です。純正の部品を一部使用するのですが、ブレーキ側は純正ではなかったので、装着できませんでした。・・・・数日後、純正レバーをGetしましたが、なんと・・・・ブレーキ点灯しっぱなし。リミットスイッチが押されない状態。なんですかこれ。スズキなら何でもOKかと思っていました。結局純正部品の一部をDIYして、完了。
先日の角島ツーでオイル替えての走行距離が3000kmを超えて4000kmに迫ろうとしてましたので、オイル交換♪今回はフィルターを外すのに苦労しました(^^ゞ前回はショップで交換していたので、まさかここまで固く締まっていたとは(^^ゞで、フィルターを強制的に外すツールを使いました~(笑)とりあえずオイル交換は無事済んだのですが・・・やっぱりブレーキ関係が気になる・・・のでバ◯ンに2泊3日の入院です(^^ゞ
2015/02/02(月)ブレーキ・クラッチフルード交換http://albus0000.blog107.fc2.com/blog-entry-28.html
最近、キャリパーをモミモミしても、1000kmも走らないうちにブレーキが鳴く様になったので・・・「キ~~~~~」ならばまだ可愛いけど停まる寸前に大型トラックみたいに「グワァ~~~~」って(^^ゞてことでキャリパー自体のオーバーホールも兼ねて、ラインの変更をしようとスウェッジラインのフロントブレーキ、クラッチホースキット!ついでにリアのブレーキホースも(笑)
価格種別
本体
価格帯 190.63~222.2万円
213.76万円
諸費用
価格帯 8.5~10万円
5.53万円
本体価格
119.1万円
価格帯 45.77~185万円
14.48万円
価格帯 1.38~7.87万円
乗り出し価格
価格帯 199.13~232.2万円
219.3万円
133.59万円
価格帯 53.64~186.38万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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