.我がR1000は、アイドリングの安定とエンジンストール防止の為に、定期的なスロットルバルブのクリーニングが必要です。https://imp.webike.net/diary/201686/しかも3000～5000kmというちょっと早すぎるサイクルなので、正直メンd………おっと誰か来たようだ。実際、休前日にメンテナンスする時間がナイってタイミングの時も出てきますのでもし、タンクをリフトアップせずにアイドリング調整が可能になれば、ツーリングにも行きやすくなる訳です。そこで、SUZUKI純正流用の長～いスクリューに換装。手の入る場所にスクリュートップを移動して、いつでもアイドリング調整が出来るよう ・・・
どうも、こんにちわ久々の更新です。タイトル通りステップーチャンバーを固定しているボルトを交換しました。（前回のブレーキホース交換にて判明）ホームセンターで売ってる適当なサイズのステンレスボルトに交換。作業自身は30分程度でした。ボルト破断の破断面を観察してみると、疲労破壊の痕跡＋錆があり疲労の進展は随分前から始まっていたと想像が出来ます。チャンバーを支える為、熱と振動に晒され続けた結果ですね。役目を終えたボルトには敬意をもってリサイクルボックスに行って貰いましたw
昨日はキャブの掃除して、久々にファンネル仕様になりました。あと６月に鈴鹿にいた時にツテでワンオフのサイレンサーも制作してもらい、結構な音になりました笑http://www.youtube.com/watch?v=4mSH6tKzpeEスタイルも音もなかなか気に入ってます。昨日MJを注文したので、全開域もなかなか良くなるのではと思います。シャシダイで測った時は111.5PSくらいだったかな？MJ合わせれば120近くまでは伸びるはず・・・。来週は会社のツーリングなので楽しんできます
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