大丈夫だろうけど転ばぬ先の杖で保護協調を取ります。元ヒューズを10Aにしているのでダミータンク内シガーソケットは7.5Aのヒューズを仕込みます。お気に入りのモノタロウのヒューズホルダーを使用します。
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純正ライクに配線したいので純正オプション6Pカプラに純正サブハーネス(NC750S純正サブハーネス RC70・RC88 08A70-MJL-D10)を使用しシェルター内バッテリー上部の空きスペースにスマートに配線する事を目指します。NC750SのRC70とRC88でサブハーネスは品番が一緒のようですが今一度ご確認を。NC750X(RC72・RC90)でも共通かは不明です。写真は「品番BS01 バイク用 充電USB端子付き 12Vシガーソケット電源 USBポート」取付完成後です。12Vは電動コンプレッサーを使うのでMax10Aが安心して流れる回路にします。ブレーキスイッチ電源取出しやライト類から ・・・
ツーリングですれ違ったレブル250を見て一瞬でビビッと来たので調べるとステー(ラバーマウンティング)が転用可能らしいと判明。NC750Sの数少ない気に入らない点の一つがフロントウインカーの位置だったんです。前方から見るとウインカーが目みたいに見えて。。。ホンダ車はCB-750Fの頃から丸目一灯の場合ヘッドライト下にウインカーがあるのがイカしてたのに、と個人的意見。BIG-1からCB1300、CB400SF、GB350までそうですし。一目でホンダと分かります。CB1000Rなどは新時代?で上にあるようですが。ちなみにNCもレブル250もインナーフォーク径が41φ。写真は下方へ20cm程度移設後( ・・・