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大丈夫だろうけど転ばぬ先の杖で保護協調を取ります。元ヒューズを10Ａにしているのでダミータンク内シガーソケットは7.5Ａのヒューズを仕込みます。お気に入りのモノタロウのヒューズホルダーを使用します。
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大丈夫だろうけど転ばぬ先の杖で保護協調を取ります。元ヒューズを10Ａにしているのでダミータンク内シガーソケットは7.5Ａのヒューズを仕込みます。お気に入りのモノタロウのヒューズホルダーを使用します。
ハンドルに12Ｖシガー電源とＵＳＢ電源は装備していますがラギジボックス（ダミータンク）内にもシガー電源が欲しいので増設。走行中に天候も気にせずスマホや各種機器を充電できるようにするためです。写真は完成後。荷物があるので固定せずにフリーにして車外にも出せる長さにしました。普段は工具入れ固定用のゴムバンドを利用して中で踊らないようにしました。損傷防止。
純正ライクに配線したいので純正オプション6Ｐカプラに純正サブハーネス（NC750S純正サブハーネス RC70・RC88 08A70-MJL-D10）を使用しシェルター内バッテリー上部の空きスペースにスマートに配線する事を目指します。NC750SのRC70とRC88でサブハーネスは品番が一緒のようですが今一度ご確認を。NC750X（RC72・RC90）でも共通かは不明です。写真は「品番BS01 バイク用 充電USB端子付き 12Vシガーソケット電源 USBポート」取付完成後です。12Ｖは電動コンプレッサーを使うのでＭａｘ10Ａが安心して流れる回路にします。ブレーキスイッチ電源取出しやライト類から ・・・
ツーリングですれ違ったレブル250を見て一瞬でビビッと来たので調べるとステー（ラバーマウンティング）が転用可能らしいと判明。ＮＣ750Ｓの数少ない気に入らない点の一つがフロントウインカーの位置だったんです。前方から見るとウインカーが目みたいに見えて。。。ホンダ車はＣＢ-750Ｆの頃から丸目一灯の場合ヘッドライト下にウインカーがあるのがイカしてたのに、と個人的意見。ＢＩＧ-1からＣＢ1300、ＣＢ400ＳＦ、ＧＢ350までそうですし。一目でホンダと分かります。ＣＢ1000Ｒなどは新時代？で上にあるようですが。ちなみにＮＣもレブル250もインナーフォーク径が41φ。写真は下方へ20ｃｍ程度移設後（ ・・・
純正6Ｐオプションカプラーからシガー12Ｖ（Ｍａｘ10Ａ）とＵＳＢ電源を取り出す予定ですが、ちょっと先になりそうなので取り急ぎ簡単に施工できるデイトナのＵＳＢ電源キットを取り付けました。他車にも流用できるので。。。写真は完成状態。2021/5/25 デイトナを撤去し正規配線しました。https://imp.webike.net/diary/214791/ 12V10Aシガー・USB電源取付 ホンダ純正サブハーネス使用でスマートに。
