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ハンドルカバーの効果は確認できましたが安全性と見た目問題からナックルガードを付けてみました。https://item.rakuten.co.jp/auc-dream-japan/a047/取付は簡単ですが位置調整が力技で結構シビアでした（縦の幅が狭いのでピンポイント）写真は車からのお知らせです
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ハンドルカバーの効果は確認できましたが安全性と見た目問題からナックルガードを付けてみました。https://item.rakuten.co.jp/auc-dream-japan/a047/取付は簡単ですが位置調整が力技で結構シビアでした（縦の幅が狭いのでピンポイント）写真は車からのお知らせです
外気温5℃以下で半日走っているとグリップヒーター＋クシタニ冬用GPゼストウィンターグローブ（ワイズギヤ版）だと指先が冷たくなるので手持ちのコミネのハンドルカバーを付けてみました。掘り炬燵状態です。電気こたつより暖かいというか熱い！しかし操作性が多少犠牲になり、走行時にヘルメットをちょっと触りたい時などに安全性が低下するので汎用のナックルガード（バイザー）を注文しました。ＭＴ車ですし。。。大きいと効果もありそうですが見た目の問題とかありますので大きすぎなくて評価が高いものにしました。3千円ほど。。。純正はデザイン性も高いものもありますがなにせ高い！
POSHのHONDA車用ビッグバーエンド(ウエイトタイプ)のシルバーを取り付けていましたが、ハンドルエンドが浮いて見えるようになったので黒に交換しました。写真は交換後。締まって見えます。交換は二人作業になります。インパクトレンチ必須です。参考url：https://imp.webike.net/diary/214139/
先日、純正のハンドルウェイトを取り外しましたがhttps://imp.webike.net/diary/214139/ハンドルウェイトが届いたので取り付けます。購入したのは色々調べてPOSHのHONDA車用ビッグバーエンド(ウエイトタイプ)のシルバーです。ちょっと重くて色もいい感じ。
昔からでかすぎるグリップエンドが好きじゃなく。。。ウエイトもハンドル本体に入っているので外してみる事に。社外グリップエンド発注前にエンド部の形状やボルトの規格などを確認しておきたかったという理由もあります。写真は緩めた後。結果的にはインパクトレンチ＋プライヤーが必要でした。最初プライヤーを使わずインパクトしましたが共廻りしてビクともしませんでした。
アクセサリー取付と地味なハンドル廻りのドレスアップのため「ハンドルブレース極太タイプ HURRICANE:ハリケーン 商品番号：HB0701」を取り付けました。サイズはＳＳでパイプ間の長さは240ｍｍです。ＣＢＲ1000Ｆにも10年前に取り付けており品質の高さと耐久性は折り紙付きなので、少し高いですが購入しました。取付は簡単ボルトオン。六角レンチ一本でＯＫです。いい感じ。
数日前に取り付けた題記ヘルメットロックは開放状態ではハンドルを右にいっぱいに切った時ダミータンク（シェルター）に当たってしまいます。うっかりやってしまうと傷つきそうなので思案して写真の状態に。右側へフルロックした状態です。何が違うかというと、上下を逆さにしただけです。少しロック解除がやりにくいですが、使用した感じではすぐに慣れそうです。これで安心。
ホンダ車等に適合する汎用のヘルメットロックを右ハンドル部（ブレーキレバー固定部）に取り付けました。写真は取付後のヘルメットをかけた様子。主にタンデム時に使用しようと思っています。別車で使用していてるＰＭＣの汎用ヘルメットホルダーが気に入っていて最初に使用しようとしましたがNC750Sの純正ハンドルでは装着可能な位置も限られてあまり良くなかったので他車に使用し、SR400の純正ライクなキジマにしました。純正ハンドルは22.2φ真円の場所が少なく、またハンドルセンターも純正ステーが邪魔して利用できません。そのうちハンドルブレースを付けたらＰＭＣも付けてロックだらけにするかもしれません笑
