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ブレーキ・クラッチレバーをSSK.speedraに交換しました、純正品より安いです、前々車に取り付けていて、気に入ってましたのでまた同じタイプをチョイスしました。R6と互換性あり
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ブレーキ・クラッチレバーをSSK.speedraに交換しました、純正品より安いです、前々車に取り付けていて、気に入ってましたのでまた同じタイプをチョイスしました。R6と互換性あり
3000kmちょいしか走って無かったので初の3気筒を購入しました。加速もブレーキも良く驚きました。でも今まで乗ったバイクと違ってコーナリングしてバンクさせればさせる程フロントのタイヤが切れ込んで来るんです。それが恐怖でなんて乗り辛いバイクなんだと早くも乗り替えも検討してました。ダメ元でリヤを180から外径6ミリ小さくなる160にしてみてキャスター角が大きくなれば解消するかやってみました。するとリヤから中心にバイクが曲がる様になり、フロントの切れ込みも全く無くなりました。フロントが切れ込んで乗り辛いと思う人は自己責任ですが、絶対160お勧めです。多少ウエットやスリッピーな道でも怖さが半減します。 ・・・
タイヤはダンロップ クオリファイア2へチェーンはRKの525XXWへスプロケットは前後純正 同時交換です。ハブダンパーも交換しました。ガツンが、コツンに変化し大満足です。
ロードスポーツ2、フロントのスリップサインが出てしまいました。リアはまだ余裕が有るので勿体ないんですが、交換します。減ってもグリップは変わらない良いタイヤでした。
低速コーナー立ち上がりや、180km越えた辺りからギャップを踏むと、フロントのブルブルが止まりません。(コース内ですよ、もちろん)アクセスを戻せば治るんですが、気持ち良く無いのでステアリングダンパーを付けてみました。物はアマゾンの激安品で、説明書も無かったんですが、コピー元(おっと失礼w)のメーカーホームぺージを参考に取り付け開始！
そのままではつかないので以下で取り付け。(1)バーエンド製作・純正バーエンドは取り外し・ハンドガードをハンドル両端にM8ボルトで締結できるように M16 P1.5のキャップボルトをホームセンターで購入（250円/ケくらい） 旋盤で外径をΦ21に切削 センターにM8タップを追加工して黒に塗装・ハンドル両端に14六角レンチで締め付け。(2)ハンドガードはそのままでは合わないので、バイスに挟んで手で曲げながら位置合わせ。(3)M8のSUS皿ボルトで締付これだけで取り付け可能 Rizomaのバーエンド取り付け用部品を買えばバーエンドの自作はいらないかも（わかんないけど）
