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28日、日曜日の朝出社時にバッテリが上がってしまいました。前日までは予兆も無かったので出社もあり焦りました。急遽、充電器でエンジンをかけ会社で一日充電しながらアマゾンでバッテリを注文です。
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28日、日曜日の朝出社時にバッテリが上がってしまいました。前日までは予兆も無かったので出社もあり焦りました。急遽、充電器でエンジンをかけ会社で一日充電しながらアマゾンでバッテリを注文です。
有給で休みだったのですが、関西は梅雨入りの雨と緊急事態宣言の為に何処も行けないので雨の合間にマジェＳのメンテをしました。まずはリアキャリパーピストンの揉み出し清掃、フルード交換です。
前回から10000キロ程走行したので、ギヤオイル交換しました。エンジンオイルと違い、殆ど劣化してる感じはなかったのです。ずっと完調で乗りたいので定期的に交換していきます。
スマホ用の充電用ＵＳＢ電源を確保する為、ディトナ製１ポート電源を取り付けました。グリップヒーター用にハンドルポストまでＡＣＣ電源を配線していたのでそこから分岐して配線しました。これでスマホを使用している時でも充電しながら使えます。タブレットや走行中に使用しない機器はメットインに設置してあるＵＳＢ充電器で充電出来るので、充電切れは無くなりました。
前回交換してから20000キロ程走行しているので、エアフィルターの交換をしました。エンジンのエアフィルターは前回同様のLEVEL10 レーシング パワーフィルター 、クランクケースエアフィルターはALBA:アルバで交換です。
また某オークションで落札した純正取り外し済みのシート表皮を取り付けた。破けたシート表皮はステープラー針をひたすら抜いて、スポンジとビニール袋を数日風にさらして乾燥。商品が届いてから一段目にあるワイヤーステー部分のネジを新品（販売者が添付してくれた）と取替後、念のためさび止め剤塗布＆缶スプ塗装。最初にワイヤーを留めてから表皮を十字型に仮止め。その後、引っ張りながら前後斜めと張り具合を見ながら本留め。ステープラーは百均の物だけどちゃんとシッカリ針打てれば問題なくシートが張れた。一段目にあるワイヤーが曲者だと思ってたけど、ちゃんと留めることができればこれのおかげで楽に張替えできた。そこまで考えてメー ・・・
前回交換時から約5000キロ、一年半ほどですが、プラグ交換しました。昔、イリジウムプラグに交換した時に調子が悪くなった事があるので今回も純正指定の標準プラグでの交換にしました。
純正シートからローダウンシートに交換しました。小生、身長165cm小太りの短足のため、3cm低くなるローダウンシートに交換しました。カタログデータでシート高795mmから765mmとなりました。これにより、足つきが改善されライディング姿勢も楽になりました。
代休で連れの所で散髪後に月ヶ瀬村まで梅干しを買いにぶらっと走ってきました。ここの梅干しは私のお気に入りで、定期的に購入しています。西名阪、名阪国道で久々の高速走行でしたが寒さ以外は快適でした。
前回から1000キロちょっと走ったので、エンジンオイル交換しました。マジェＳはオイル量が1000cc 無いうえに高回転エンジンなので早めの交換を心掛けています。手慣れたものなので、直ぐに交換しました。オイル交換後はリアパッドの交換作業です。去年にディトナ赤パッドに交換したのですが、4000キロ程で無くなった為今回はゴールデンパッドにしました。
今週で桜も散りそうなので、ぶらっと走ってきました。近場ですが、いつものタイチさん経由で阪奈道路を走っていると桜があったので写メして一服~。来週にはもう葉桜になっているやろうなぁ。
マジェＳに乗り始めて、低速時のエンブレが気になった。初めてバイクに内圧コントロールバルブを取り付けてみたが、効果は実感できた。定期的な点検と清掃は必要になるけど取り付けて正解でした。
ヨシムラR-77Sを取り付けた。低速トルクは薄れた感じで、エンブレは軽減。サウンドに関しては個人差あるけど大きめな感。アイドリングは低音が響き、エンブレで大きくなる感じです。嫌な金属音などもなく良い音質だと思います。ヨシムラなのにガスケットが付いていません。別途用意が必要です。
軽自動車届出書、自賠責保険証、工具（新たに準備した両口スパナ）がシート下で乱雑だったので百均で購入のジッパー付きの袋に入れ、リングとゴム紐？を合体させた物を製作して固定してみました。両口スパナとドライバーを入れてるのは、格安の釘袋~(笑)チープな弄りでした。副作用は、シートはポンと跳ね上がらないですよ！ 元々それで良いので(笑)
