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シート裏の爪にゴムバンドを引っ掛けるだけの簡単装着です。
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先日、立ち読みで何気なく見かけた、デイトナハイスピードプーリーKIT装着しました。スクーターカスタムでは定番みたいですが、当方別にパワーは求めていなかったのと、マッチングが悪いとデメリットも多いと聞いていたので、敬遠気味でした。ただ、トップスピードはもう少しあると高速でも安心だなとも思っていました。記事によると、全域トルクアップとトップスピードは+10kmアップとあり、純正部品を一部流用する点もトラブル回避の点で有効かなと思い購入しました。取り付けは、バイク屋さんでやってもらいました。30分程度で交換完了。乗った印象、出だしはあまり変化無し、ただ、5千~7千までの間は明らかに違う。今までの回転 ・・・
そろそろ朝の通勤が寒くなってきました。先代の通勤シグナスに装着して効果を感じていたサイドバイザーを装着しました。ワイズギア製は高いので、台湾S2R製を購入しました。さて、明日からの通勤で効果を確認してやろう。
純正のポジションが合わなかったので、Go Works製のハンドルバーに交換しました。ハンドルポスト(黒)とハンドルバー(赤)のセットで購入しました。交換作業は簡単で、ほぼポン付けです。ブレーキホースとアクセルワイヤー、セルスイッチケーブルの取り回しを少々調整しただけです。絞りが少ないハンドルバーは自分好みで、小回りするときも抑えが効いて乗りやすくなりました。
高速走行時には走行風がきついので今回、ディトナさんのシールドＳＳを取り付けてみました。出来ればハンドルマウントよりもボディマウントのフロントカウルにしたかったのですが、他の方のインプレを見ますと、ウインドウプロレクトの効果が薄く感じたのでディトナさんにしてみました。ＨＣシリーズのがより良いと思いますがＳＳでも十分効果がありました。
純正のヨーロピアンタイプが大きいので、一番小さいサイズを付けてみました。17Lと小さいＢＯＸですが、レインウエアー・シューズカバー・レイン用グローブ・パンク修理剤・レッドバロンの盗難防止ロックを入れて、ジャストサイズです。シート下トランクを有効活用する為に、通常使わない物はこちらに入れておきます。
マジェスティＳには、パーキングブレーキがありませんが、両手を放せるとやはり便利です。そこで、社外品のＰレバーを試してみましたが、片手で操作出来ないと不便です。最終的にたどり着いたのが写真のレバーで、通常の握りプラス人差し指一本でロック出来ます。DREAMER MOTORと言う台湾メーカーのもので、【可倒式 】【可調式】【伸縮式】と機能てんこ盛りです。
私のマジェスティＳは大体1000km毎にオイル交換することにしています。通勤で酷使しているので、交換サイクルは短期ですがよしとしています。今回はヤマルーブ プレミアム 10W-40を選択しました。色は前回入れた、WAKOSワコーズ:Pro-S40 プロステージSより濃いめ、粘度も同じはずですがどろっとした印象です。交換した後の試走行で感じたのは、トルク感の増加でした。これは結構良さそうです。
今回、ＥＴＣとＫＯＳＯサーモメーターの取り付けの為、フロントカウル外してます。何回か外してますが、取り付けネジが多いのが難点です。先にＨＩＤと盗難警報を取り付けしていますが、以外と空きスペースが無くて中はいっぱいになってしました
マジェスティＳの収納力は結構あり、普段の通勤では不満はないですが、ツーリング時とかやはりトップケースは重宝します。ほしい、ほしいといろいろ物色してました。私の中ではトップケースは幅広で全高の低いものが、バイクとのバランスを崩さず良いとの持論あり。スリムなボックスは選択肢にありませんでした。結局、選んだのがネットで48リッターで3000以下と、とてつもなく安いトップケースの形状が私の好みだったので、これを選択しました。48リッターでフルフェイス２個入る大きさです。画像はボックスが強調されるアングルですが、私の中ではバランスは良し！と思っています。ご参考にどうぞ。
私のマジェスティＳはバーハン化しています。バーハンドルはPOSHスーパーバイクバーのゴールドを選択しました。取り付け時は鮮やかなゴールド（ちょうどバーエンドと同じ色）でしたが、1か月位から紫外線による退色が始まり、半年も経たぬうちに完全に別のクリームっぽい色になってしまいました。（POSHさん改善すべきです）なので、夏休みに入り、このバーのペイントをすることに決めました。色はつや消しブラック。バーハンを外して600番のサンドペーパーで磨きました。車のホイル用つや消しブラックでペイントしました。つや消しなのでペイントも簡単。気温も暑いので、作業も早いです。１時間程度でペイントは完了。出来もまあま ・・・
マジェスティＳのシートは見た目はいいですが、私にはどうもしっくりきません。身長は175ｃｍあるので、足つきは苦ではなかったですが、走っているとだんだん前にズレてきて、座りなおすを繰り返しています。シート自体がデザイン上、前に下がっているのが原因なのかな？と思っていました。前からローダウンシートには興味がありましたが、どれも高くちょっと試しに。。という感じで手が出せないでいました。たまたま見ていたヤフオクでキレイなワイズギアのローダウンシートが、比較的安価で出ていたので、すかさず落札しました。見た目はノーマルとまったく変わりません。区別がつかないです。画像の手前がローダウン、奥がノーマルですがま ・・・
マジェステSを購入して4000kmを超えたので、エアフィルターの交換をすることにしました。パワーに不満はありませんでしたが、少しでもトルクアップを期待し「LEVEL10レーシングパワーフィルター」を選択しました。まず、驚いたのは4000kmしか走ってないのに純正フィルターの汚れ様は結構なものでした。純正のフィルターはプラスチックでしっかり成形されていますが、LEVEL10製はゴム製で、やや頼りない印象です。取り付けはフィルタカバーのねじを6本外すだけ（1本は吸気口のゴム製のカバーを外なさないと見えない）で簡単に交換可能です。結構汚れており掃除も兼ねて実施しました。交換後、試運転してきましたが、 ・・・
ツーリング用のモノ入れがほしくなり、トップケースを取り付ける事にしました。マジェスティS用のキャリアは純正、社外といくつかありましたが、普段はトップケースを取り付けないので、トップケース無し時のフォルムのバランスが良さそうな、デイトナ マルチウイングキャリアを選択しました。取り付けは説明書もあり、問題なく30分程度で完了しました。組み付け精度は高く、どこにも干渉はありません。取り付けフォルムも想像とおり、全体のバランスを崩すことなくスポーティなフォルムを維持出来ています。ただ、値段が少し高いかな。。とはいえ全体では満足です。まだトップケースは買ってないので、これから思案しようかと。
乗り始めて8か月走行3800kmで純正のKENDAのリアタイヤのスリップサインが出てきてしまいました。純正はKENDAでグリップも走行フィールも不満はありませんでしたが、3800Kmしかもたないのはちょっと。。と思い今回は『MICHELINミシュラン:POWER PURE SC パワーピュアSC 』を選択してみました。サイズも純正の130/70ではなく140/60にしてみました。リアタイヤは太い方が好みなので･･･という理由だけですが。約1cm幅が広くなるのですが、社外リアフェンダも含め干渉はありません。ただ見た目もあんまり変わった感じもありませんが。。。まだ数十キロしか乗ってませんが、しっか ・・・
