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1月の予定だったクラッシュスライダーが届いちゃいましたので中華から付け替えました
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中華パーツ第2弾フレームスライダーです。RDモトのやつを頼んであるのですが1月の入荷ということでそれまでのつなぎです。そのままでは取り付けできないのでH＆Bのエンジンガードについていたボルトを流用しました。
足をついたときにちょうどステップがふくらはぎにあたってイヤな感じだったのでバックステップを導入してみようかなと思いつき。ただなかなかお高いパーツなのでしっくりこないとお財布ダメージがでかい！ということでお試しで中華なバックステップを選びました。届いたバックステップは最初からほとんど組み上げられていましたがブレーキ側の裏っかわでアルマイトがはげている部分があったり・・・取り付け後は足付きも良くなりいい感じです。あとは長距離乗った時にどうかな？疲れないかな？
梅雨の合間を見て霧島までツーリングした翌日「あれ？ バイクこんなに重たかったっけ、、、」と思いながらも仕事に行かないといけなかったのでsvで通勤。帰りにまた乗ってみると「あれ？？ なんか足つきがいいぞ、、もしかして！？！？」と思いタイヤを見てみると、、釘だ、釘が刺さっとる（ーー；）夜が遅かったので次の日バイク屋に連絡して乗って行くのも恐ろしかったので取りに来てもらうことに。30分後ぐらいに連絡があり「パンク修理できましたよー！！」と言われほっとしたのも束の間1時間ぐらいたってからそろそろバイク取りに行こうと思ったときにバイク屋からの着信。いやーな予感。。。。俺「もしもし～？」バイク屋「やっぱり ・・・
最近YouTubeでヘルメットを盗まれた方の動画を拝見し、盗まれるようなヘルメットは持っていないものの、雨でバイクに乗ることができずに暇だったのでAmazonでこ購入し取り付け。5分程度で取り付けできましたが、これで絶対盗まれなくなるかというと微妙。抑止力は上がるので、まぁいいでしょう。
すっかり記録とるの忘れてた。色々あったけど、バイクはいまだにSV650K7ABSに乗ってます。つい先日もオイル＆オイルフィルター交換してもらい、エンジンは絶好調。でも、半年前から、エンジン付近から、異音がするようになってて、少し気になる。。。。何か狭いところを無理やり通っている際に生じるような音がシュンシュンしてます。なんだろう。。そろそろタイヤとチェーン＆スプロケットと、フロントフォークとリアサスペンションと前後ブレーキパッドの交換と、オーバーホールと、、、やりたいこと満載だけど、もう3年もボーナス無しだから、、、困ったものです。リアサスオーバーホールすると、たぶんまたABSユニットの内部配 ・・・
2018酷暑。 意識が薄れていってしまう・・・アブナイ アブナイ。ヘルメットの中やばいと感じたこの夏、四輪車のありがたみを思い知りました（笑）、やっといい季節がきましたね。SVは10000ｋｍオーバーで初のプラグ交換をするも特にどうと言うことも無くｗｗｗ、ちょこちょこ乗りで走行距離も伸びないながらリアタイヤのスリップサインが気になってました。そんなある日、神社からの帰り道、リアタイヤが~でわなくコーナーでフォークが何度か伸び縮み・・・お賽銭をケチらなくて良かったです。フロントタイヤ、見た目は減った様子がないのに硬化が進んでいるようです、ケチはいけませんね。で、天邪鬼な自分はダンロップのロード ・・・
二度目のオイル交換、オイルフィルターも奮発しましたｗ前回から4000ｋｍ超えましたがミッションタッチも回り具合も熱ダレも問題ありませんでした。ただドレンボルトのマグネットには多少の付着物がまだありました。新車こそ必要ですね、マグネット。はじめてSVのプラグ外してみました、イリジウムとかではなく見た目標準プラグのようです。これ、専用品とかでバイク屋でしか取り扱いが無い？NGKのホームページでもメーカールートで購入とでてる。ツインなのに4本のプラグ・・・はい、承知してました。 が、消耗品の定価買いは抵抗あるよねえｗｗｗ寸法、形状が合ってれば他のでいこうかな~ 追記 ウェビックで買えます（笑） 品 ・・・
一ヵ月半前に注文したメーターバイザーが届いたので、取付け、作業時間は10分程度ついでに放置していた前に乗っていたバイク用のシガーソケット、コンデンサーチューンを取り付けました。メーターバイザー（ミニカウル？）はＫＡＰＰＡのスモーク色です。ウィンドプロテクション効果は肩下くらいまでですが高速走行がかなり楽になりました＾＾
経験上ナラシは、修行でしかない物だったのにSVは違った。長かったような早かったような1000ｋｍ、納車から約3週間、回転数を気にしつつ~、だけどSVは楽しかった。エンジンだけでなく、各操作系、サスペンション、ブレーキ、各部異常の有無、アタリつけ、等々、新車なのだから後々の旨味のため配慮して走行、もちろん、このオイルとフィルター交換、各部チェックはほんの序の口。今更だけどインジェクション車のバイク初体験ｗｗｗ いいね~ これから先がまた楽しみ~。純正ドレンボルトに磁石付いてました。M12でした。 オイルの汚れはそれ程でなくても磁石にこんもり鉄粉が~ｗｗｗ
荷物をのせたければVストを！ とスズキは言ってます（ウソ）。グラブバーも無いし、シート下にも何も入らないし、もうヤルしかない。 で、付けました。が、しか~し、SVって、尻上がりですよね、さらにキャリアに箱！ そうですよ、脚の短い自分が悪いんです（涙）が、買い物に~キャンプに~楽しみだ~。後日、干渉部分が見つかりました。シート裏のタンデムベルトを留めているネジ部です。キャリアの前側ステーにゴリゴリと傷が！ やすりでネジを短くしてやりました。めでたしめでたし~ｗ
誘惑に負けました。まあ、予備を購入したと言う事で。値段なりにガタつきがありますが、ぱっと見は値段以上です。どうにもガタつきが我慢できない様ならワッシャーでも噛まして調整してみま~す。 ｗマイSV なぜかグリップの模様が左右で違ってます新車なのにｗｗｗ
前車のイナズマ1200はオイルクーラーでも純正で金網付いてたのに・・・・SVはラジエーター剥き出し。今時は無くて当たり前？ どうにもフィン潰れが気になるので、アミ付けてやりました。ｗｗｗホムセンの切り売り10ｃｍ300円ステンの金網です。剥き出しより精神衛生上よろしいと言う事でOK。粗目なのでオーバーヒートぎみになるほど風量減少させてないだろう、と思う。真夏が楽しみ~ｗｗｗ
フロントフォークからオイル滲みを確認したので、オーバーホールを依頼。ついでにブレーキパッドも見てもらったらリア側だけが交換時期ということで合わせて交換いただく。毎度思うけど、フロントフォークもメンテナンス後は、フロントの動きが良くなっていることを体感できるレベルで感じれるのは不思議。リアはまだあたりが付いていないのか、結構空走感あります。
先日前後タイヤを交換してから、時々妙な音（パコっていったあとに、何かを引きずる音）がしていて、それもずっとではなく、交差点を抜けた後とか、完全に停止すれば音はしなくなるという状態だったため、タイヤ交換したショップに持ち込んで点検してもらいました。そしたら、フロントアスクル部分のベアリングがダメになっているとのこと。そして即入院。とりあえず純正部品を発注していただいて、後ろと合わせて前後交換してもらうことになりました。まぁ、4万キロ走ってきたわけだから、いろいろガタが出るころだよね。今年中には、前後サスペンション（フロントフォークとリアショック）、ブレーキキャリパーのオーバーホールはやってもらう ・・・
うぇ。すっかり放置してしまいましたので、いまさらながらに忘備録を。まず。スプロケットは前後15T-45Tで、ABSなしモデルと同じで問題なし。チェーンは、ABSモデルはK7ではなくK8扱いになるらしく、114コマになるそうな。せっかく購入したチェーンは108コマだったので全然足りず、ショップで準備いただくことに（泣）これが25，000kmぐらいの話。3000km毎にオイル交換、6000km毎にオイルフィルターも交換。エアフィルターは、4，5000kmで、洗浄。ただし、乾かないので、2枚をローテーションして使ってます。先日2回目の車検を受けてきましたが、その際に、前後ブレーキパッドを初交換。で、 ・・・
オイルはショップの備え付け交換用。プラグはNGKのイリジウムプラグ、CR8IEX 4本。チェーンが錆錆。そろそろ交換かな。走行距離は20910ｋｍまで来ました。あと、ブレーキパッドもそろそろカモ。。。
