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・装着時 狙っているシートの穴には少しずれているようで、左側をボルトにはめるとダメです。強引ではありますが、これでピッタリシートの穴にハマり、ガタツキがなくなります。
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・装着時 狙っているシートの穴には少しずれているようで、左側をボルトにはめるとダメです。強引ではありますが、これでピッタリシートの穴にハマり、ガタツキがなくなります。
クロスカブ(JA10)にワンウェイバルブを付けてみました。市販の物は高価だし分解掃除も出来ないし詰まったら洒落にならんので排ガス規制対策時代？のスクーター(この時はチョイノリ)のマフラーから繋がっていた逆止弁を利用。これならブローバイガスの逆流もなく、乳化してもネジ2本で分解掃除が出来て安心。◆やってわかったメリットエンジンの回転が軽くなる。パワーちょっと上がる。アクセルON～OFF時のギクシャク感軽減。◆やってわかったデメリット分解掃除(笑)分解掃除する為に外装外さなきゃならない。これ付けてエアクリに繋ぐのやめて大気解放がエンジンにも良いだろうし掃除も楽だろが今のご時世(環境問題とか)でやっ ・・・
ミディーシートはクロスカブ購入当初から考えていました。オリジナルシートに比べ足付きが良い事やポジションの融通が利く為、長距離では助かります。以前乗っていたC50の時も同様にしていたので今回も変えてみましたが、アウスタではJA45用は無い為、加工が必要でした。加工はキャリアの一部切り落とし、シートベースのカット、シートパッドの加工とジェルパットの追加です。純正キャリアはシート側に立ち上がり部分がありますが、ここがシートベースに当たる為カットしました。シートベースは以前から厚く見えるのが不格好に思えて思い切って全周を20ミリ程カットしてみました。一部切りすぎてしまった部分もありましたが、それなりに ・・・
ギアのボックスを取り付ける為に、純正カゴの取付ステーをプラハンや万力等を使って曲げます！転倒により、歪んでいたのでガンガン叩きます(^^)v再塗装するので、塗料剥がれは気にしません(爆)
ヤフオクでカブプロのフロント回りを入手しました(^_^)ﾉ右側への転倒歴がありますが、大きな曲がりは無いようです。ライト類は転倒による損傷で使い物にはなりませんが、移植すれば良いだけなので問題ないです。(^_^)b
最近のホンダ車両でみられる、ホーンSWとウィンカーSWの位置が入れ替わっているtypeのSWボックス。自分はコレが嫌いなのです！(-_-#)咄嗟のクラクションを鳴らす時に何度もウィンカーSWを押した事か･･･そこで、交換する事にしました！ポン付けSWも売ってましたが、それでは面白く無い！(^^;)
またまた、外装編です (笑)シート交換ですが、簡単簡単問題は後部の ツメの引っかけ予め、引くバーが左右にあります。これを引いてからのーガチコンっ！と、やらないと、キャリヤ部分が傷つき、自分も傷つきます・・・ブルーになりますここだけ注意ですねー。
