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・420サイズのシールチェーン チェーン：EKチェーン QXリングシールチェーン 420SRX (GP／GP) ドライブスプロケット：キタコ 420 15T ドリブンスプロケット：キタコ 420 37T ドライブ側を14Tから15Tに変更します。 14Tではシフトアップタイミングがかなり早くなり、平地巡航には16Tがいいと思われますが、中山間地の田舎道での気持ちよさを総合的に考えて15Tに。
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・420サイズのシールチェーン チェーン：EKチェーン QXリングシールチェーン 420SRX (GP／GP) ドライブスプロケット：キタコ 420 15T ドリブンスプロケット：キタコ 420 37T ドライブ側を14Tから15Tに変更します。 14Tではシフトアップタイミングがかなり早くなり、平地巡航には16Tがいいと思われますが、中山間地の田舎道での気持ちよさを総合的に考えて15Tに。
やっと1万キロを達成したので、色々メンテをおこないます。先ずはオイルフィルターローター清掃からです。クロスカブ(JA10)には(濾紙を使った)オイルフィルターというものがありません。代わりにoil中の金属粉等を遠心分離させて濾過するオイルフィルターローターというものがついてます。ネットでみると結構汚れが溜まるとの事。早速、始めましょう！(^_^)ﾉ
寒波も過ぎてやっとバイクに乗れるようになりました。先日、取り付け方法を変更した減圧バルブは以前よりも良く動いてる(カタカタという作動音が大きい)様な･･･(気が)(^^ゞ動画じゃ殆ど分からんねorz
トラベリングカブ2号は、エンジン系だけはノーマルで維持しようと思ったのに（ ＾ω＾）・・・走れば走るほど不満がじわじわと湧いてくる。クロスカブは、カブの中でも極めてローギアードでクロスカントリーを駆け抜ける仕様になっている。だが、その仕様が一般道ではデメリット。1速・・・要らない2速・・・発進時と坂道以外存在感無し3速・・・ようやく60ｋｍ/ｈまで引っ張れる4速・・・60ｋｍ/ｈ巡航でエンジン唸る極端な話し、3速4速で十分事足りるギア比なのである。クロスカントリーでは各ギアが存在感を出し車体を疾走させてくれるのだろうが一般道では各ギアがすぐに吹け切ってしまいギアチェンジが忙しい。そこで、ドライ ・・・
おっ！届いた届いた♪エンデュランス製hi-POWER ボアアップキット(124cc)。紅ケッタさんと再び三河湾スカイラインを走る為に欠かせないパーツが届きました。
